总部位于哥本哈根的航运贸易集团 BIMCO 的首席航运分析师彼得·桑得（Peter Sand）表示，在过去的15~18个月中，美国消费者需求回暖，且几乎完全偏向于航运网络。据桑德的说法，远东和北美之间的贸易量呈巨幅增长，比 2019 年的水平高出约 25%。而相较之下，今年的前8个月，全球需求仅增长了 5.6%。 “原本的航运集装箱运输能力要承载快速回暖的美国消费需求，确实使全球供应链变得更加紧张。“桑德说道。 船只在港停泊时间延长，使集装箱供应链的周转效率下滑，导致航运成本不断飙升。 美国物流服务提供商Seko Logistics全球海运部高级副总裁克雷格·格罗斯加特（Craig Grossgart）此前接受媒体采访时称，“（港口拥堵）不仅会导致集装箱船上的产品延误，而且也给其他货物的运输增加了难度，进而（承运方）难以维持原有的定价。”他补充道，为了保障运输，托运人通常会提前预订，这意味着要为此支付更多费用；一些第三方物流公司也开始征收拖运附加费。 据外媒报道，在供应链吃紧的情况下，从中国到美国的海运费用上涨了将近 20%，集装箱的成本也在大幅上涨。 “大多数主要航线的运力相当紧张。我们已经看到北京（泛指中国各港口，编者注）到加州的集装箱价格在过去一年半里上涨了将近10倍（从约1500 美元跃升到约15000 美元），在可预见的未来，可能还会继续保持高位。”唐纳利告诉每经记者。 据一位航运从业人员透露，当前40英尺集装箱的价格大约在2万~2.3万美元之间，但去年同时期的价格仅为5500美元。
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