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[其他] [趣图] “搞笑,奇葩,离谱”的纽约地铁

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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-31 00:01
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    发表于 2022-7-9 10:21 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    本帖最后由 风从东方来 于 2022-7-9 10:23 编辑





      “搞笑,奇葩,离谱”

    的纽约地铁


                                   
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    在纽约乘地铁  真的很提神!  这只出没在地铁站的“鸵鸟”  在ins上收获 25W点赞  可仔细一看,这明明是个人啊!



                                   
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    没错,这就是纽约地铁的日常  奇装异服、现场斗舞、飞檐走壁、小编已经笑得停不下来了  必须跟你们分享一波  “啥时候我也能在地铁上,如此无所畏惧?”



                                   
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    “每年总有那么一天,‘怪物’们倾巢出动。”



                                   
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    “新一周,打工人的日常口嗨。”



                                   
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    “骂归骂,上班还是不能迟到。”



                                   
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    “不搞点花头,这地铁是没法乘了!”



                                   
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    “论奇葩,纽约地铁的动物,从来没输过!”



                                   
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    “这样的纽约地铁,你怕了吗?”



                                   
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    “搞笑,奇葩,离谱”  是许多人看完后的第一感觉他们身上的自信,值得点赞  每天都“披荆斩棘”般地乘地铁  也不失为一种乐趣



                                   
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    大猫咪 + 30 + 60 + 30 很给力!
    红影 + 50 + 100 + 50 赞一个!

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  • TA的每日心情
    开心
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     楼主| 发表于 2022-7-9 10:27 | 显示全部楼层
    图太多,且又大出来的太慢,请多等一会儿,谢谢 !
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-12-1 20:32
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    发表于 2022-7-9 11:01 | 显示全部楼层
    太奇葩了吧,都没人管的么
     
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-12-1 20:32
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    发表于 2022-7-9 11:02 | 显示全部楼层
    最后的灌水估计是天灾,这个是没办法的事,算不得是故意。
     
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-3-30 19:55
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    [LV.9]以坛为家II

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    发表于 2022-7-9 11:06 | 显示全部楼层
    哈哈,好玩 !谢谢风分享,周末快乐! 问好!

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-8-2 12:04
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    [LV.Master]伴坛终老

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    发表于 2022-7-9 13:29 | 显示全部楼层
    周末了,可以开怀大笑一个
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-6-15 10:31
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    发表于 2022-7-9 13:37 | 显示全部楼层
    等我电脑好了再来看。
     
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-11-25 21:11
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    [LV.1]初来乍到

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    发表于 2022-7-9 13:53 | 显示全部楼层
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    开心
    2023-6-15 10:31
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    发表于 2022-7-9 14:22 | 显示全部楼层
    现在全部看见了。东方辛苦了!
     
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    发表于 2026-5-26 14:18 | 显示全部楼层
    五一去了趟广州,不吹牛的说:广州的地铁就是全国顶尖的存在

    毓月料娱乐
    2026-05-09 00:15 发布于:江西省


    这个五一假期,广州地铁五天里总共运了将近5000万人次,平均每天接近1000万人挤在里面。 这个数字听起来就让人头皮发麻,相当于把整个广州超过一半的人口,每天塞进地下,来回搬运一遍。 更夸张的是5月1号那天,单日客流冲到了1239.7万人次,毫无悬念又是全国第一。 但奇怪的是,如此恐怖的人流,在广州地铁里却没有演变成预想中的灾难片现场,反而有种异乎寻常的“秩序感”。 这背后,根本不是运气。

                                   
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    发表于 2026-5-26 14:19 | 显示全部楼层
    当你从高铁站拖着箱子,一头扎进广州南站地铁站时,第一感觉可能是“大”。 但这种大,不是为了气派,而是为了“消化”。 站厅足够宽敞,让刚下火车的人流有空间迅速散开,而不是在闸机前瞬间堵死。 那些又大又亮的指示牌,能让你在被人潮推着走的时候,不用停下脚步就能看清方向。 这些细节,都是为“大场面”预设的答案。
    更关键的是进站的速度。 在很多城市的大站,排队过闸是节假日的常态。 但在广州,你会发现闸机口的队伍并不长。 因为很多闸机已经升级,除了传统的刷卡扫码,还多了刷脸通道。 年轻人手机或手表一碰,老年人走专用通道,通行效率被成倍提升。 这背后是技术的渗透,人脸识别时延小于0.3秒,真正实现了无感通行。
    这种设计思维是超前的。 它不是在客流高峰来临时手忙脚乱地应对,而是在日常建设中,就把应对千万级客流当成了设计标准。 所以当五一的人潮真正涌来时,这套系统展现出的是一种“本该如此”的从容。 它用空间和科技,提前化解了可能出现的拥堵节点。

                                   
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    发表于 2026-5-26 14:19 | 显示全部楼层
    真正考验地铁系统极限的,不是宽敞的站厅,而是像体育西路这样的“宇宙中心”。 这个站五一期间总客流量高达220.5万人次,长期霸占全国地铁站客流榜首。 在这里,你能最直观地感受到什么叫“管理智慧”。 站台上永远是人贴着人,但混乱却很少发生。
    彩色导引条像地面上的河流,清晰地指向不同线路的换乘方向。 环形LED屏幕不断刷新着下一班车的到站时间。 最关键的是,在每一个关键的岔路口和通道狭窄处,你总能看见工作人员。 他们拿着喇叭,用带着广普口音的嗓门大声疏导,有时甚至会拉起引导绳,将汹涌的人流分段、分批放行。

                                   
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    发表于 2026-5-26 14:19 | 显示全部楼层
    这种做法看似简单,却极其有效。 它确保了在绝对的人流密度下,依然能维持基本的秩序和通道畅通,防止了因个别乘客停留或走错方向而引发的连锁堵塞。 在体育西路,管理不是隐形的,而是具象化为一个个身穿制服、声音沙哑却始终在场的身影。
    与高效管理同样令人服气的,是列车的准点率。 在体育西路站台,你可能会被人潮挤得动弹不得,但抬头看看显示屏,下一班车往往就在两三分钟后进站。 这种高频次的发车,是消化大客流的物理基础。 广州地铁在五一期间全线网开行了4.59万列次列车,并临时加开了52列次。
    更硬核的数据是,即便在春运、五一这种极端压力下,广州地铁列车的正点率和运行图兑现率依然能保持在99.99%的高位。 这意味着,每一万趟车里,只有一趟可能因为不可抗力出现轻微延误。 这种近乎恐怖的稳定性,是整套调度系统、信号系统、车辆维护体系常年精密磨合的结果。
    当列车能够像钟表一样分秒不差地到来时,站台上再拥挤的人潮,心里也是踏实的。 因为你知道等待是有限的,下一班车马上就到。 这种确定性,在摩肩接踵的焦虑中,提供了最重要的心理安慰。

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    发表于 2026-5-26 14:20 | 显示全部楼层

                                   
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    广州地铁的“顶尖”,还体现在它不仅是地铁,更是整座城市交通网络的“稳定器”和“加速器”。 今年五一,与地铁同样火爆的还有广州地铁集团运营的6条城际铁路,累计发送旅客130.55万人次,同比增长了29%。 大量来自佛山、东莞、清远等周边城市的旅客,通过城际铁路汇聚到广州南站、广州东站这样的枢纽,再通过地铁网络快速疏散到全城各处。

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    发表于 2026-5-26 14:20 | 显示全部楼层
    试想一下,如果没有地铁分担掉日均近千万的内部客流,同时高效衔接城际铁路的外部输入,这超过千万的人口移动压力将全部压在路面交通上。 那么广州的每一条主干道,都可能变成巨大的停车场。 地铁用它的高效和可靠,为整座城市的正常运转托住了底。

                                   
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    它让逛完广交会的客商能准时赴约,让来自外地的游客能顺利抵达酒店,让本地的市民即便在节假日也能相对自由地出行。 这种“兜底”能力,是一种不张扬却至关重要的城市竞争力。 它让广州在承接巨量经济活动和人流的同时,依然能保持基本的秩序与活力。

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    发表于 2026-5-26 14:20 | 显示全部楼层
    所以,当我们谈论广州地铁的“顶尖”时,我们谈论的到底是什么? 是那些亮眼的客流数字,是99.99%的准点率,是体育西路站的人潮管理,还是刷脸过闸的科技感? 或许都是,但更核心的,是一种系统性的可靠。

                                   
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    这种可靠,源于规划时的远见,建设时的扎实,运营时的精细,以及科技应用时的务实。 它让一个每天承载千万人次的庞大系统,在面临全国性的大考时,依然能表现出一种举重若轻的沉稳。 它不像一些网红景点那样引人尖叫,却用每一次准点的到达、每一个清晰的指引、每一秒快速的通行,默默构建起人们对这座城市的信任感。
    那么,在你所在的城市,有没有这样一个让你觉得特别“靠谱”的公共设施或服务? 它可能不常被挂在嘴边,却实实在在地支撑着你的生活,让你在需要的时候,心里总能感到一份踏实。

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    发表于 2026-5-26 14:26 | 显示全部楼层
    国家出手打破地铁梦,4公里的差距,谁将成为地铁第三城?

    谷新光2026-05-08 13:10 发布于:天津市


    俗话说得好,地铁一响,黄金万两。近年来,随着社会节奏的加快和经济的迅速发展,越来越多的大城市对地铁和高铁的需求日益迫切。这股热潮仿佛一阵旋风,掀起了各地争相建设轨道交通的热潮,甚至出现了城市间的暗中竞争。对此,相关部门在四月份发布了一份较为正式的通知,明确表示要对城市轨道交通项目的建设进行规范化管理和科学引导。

                                   
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    发表于 2026-5-26 14:27 | 显示全部楼层
    也就是说,从此之后,我国的轨道交通建设将进入一个相对冷静、理性的阶段。但这并不意味着地铁建设会停滞,相反,地铁依旧是衡量一个城市经济活力和现代化水平的重要标尺。自2020年成都开通五条新地铁线路以来,城市轨道交通的竞争愈发激烈。从那时起,全国第三城轨道交通之争悄然拉开帷幕,成为各大城市争夺现代化名片的重要战场。 根据相关部门的统计数据,截至2020年,我国轨道交通运营里程排名前十的城市依次为:北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、重庆、杭州、南京和青岛。这其中,北京和上海稳居榜首,两座城市的地铁运营里程都已超过700公里。而成都和广州虽然略显落后,但各自均已突破500公里大关。乍一看,这些城市之间存在差距,但整体竞争仍异常激烈,尤其是成都与广州,它们无疑是争夺第三城地位的最大对手。

                                   
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    发表于 2026-5-26 14:27 | 显示全部楼层
    从数据来看,2020年成都市的轨道交通运营里程约为557.8公里,而广州则为553.2公里,二者仅相差四公里,相当于一两站的距离。广州作为经济大省的核心城市,自然不会轻易放弃竞争优势。值得注意的是,成都在2020年就发布了新的轨道交通规划,计划总里程达到1666公里,而广州则规划至2029公里,目标更为雄心勃勃。

                                   
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    发表于 2026-5-26 14:27 | 显示全部楼层
    通过对比两地的未来规划,可以看出广州在宏观目标上略胜一筹,并且明确提出在2035年前跻身中国轨道交通第三城。然而,这些规划仍处于初步阶段,尚未获得国家审批。随着我国对轨道交通建设审批的日趋严格,这些城市能否如愿实现最终目标仍存在不确定性。

                                   
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