海陆空全方位重大突破！这些硬核画面看不够

毋问我从哪里来

2025-07-10 07:57 来源：央视新闻客户端

　　在“高质量完成‘十四五’规划”首场发布会上，国家发展改革委主任郑栅洁介绍了我国“十四五”时期经济社会发展成就。

“十四五”期间

我们站上了一个又一个

“大国重器”的创新制高点

“第一艘”“第一座”“第一次”

海陆空全方位取得重大突破

一起再来回顾这些硬核画面

                               
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这些“第一艘”“第一座”“第一次”

彰显了中国创新的重大突破

也展示了我国多领域

从量变到质变、从追赶者到领跑者转变

国之重器也是国之底气

点赞创新突破！

点赞中国力量！

红影

点赞创新突破！
点赞中国力量！

梦油

毋问我从哪里来 发表于 2025-7-12 09:28
这些“第一艘”“第一座”“第一次”彰显了中国创新的重大突破也展示了我国多领域从量变到质变、从追赶者到 ...

伟大祖国天下无敌。

毋问我从哪里来

红影 发表于 2025-7-12 10:17
点赞创新突破！
点赞中国力量！

伟大复兴。

毋问我从哪里来

梦油 发表于 2025-7-12 11:07
伟大祖国天下无敌。

同意。

红影

毋问我从哪里来 发表于 2025-7-12 19:02
伟大复兴。

东方巨龙的腾飞。

毋问我从哪里来

红影 发表于 2025-7-12 20:59
东方巨龙的腾飞。

是滴。

红影

毋问我从哪里来 发表于 2025-7-13 02:12
是滴。

这些成就很伟大

毋问我从哪里来

红影 发表于 2025-7-13 10:42
这些成就很伟大

大住美国。

红影

毋问我从哪里来 发表于 2025-7-13 11:47
大住美国。

把老美甩在后面。

毋问我从哪里来

红影 发表于 2025-7-13 16:06
把老美甩在后面。

速度与未来！世界高铁大会看中国列车如何“领跑”

来源:新华网　　编辑：聂粤　发表时间：2025-07-10 07:52

新华社北京7月9日电 题：速度与未来！世界高铁大会看中国列车如何“领跑”

新华社记者樊曦、丁静

第十二届世界高速铁路大会正在北京举行。在与大会同期举办的中国国际现代化铁路技术装备展上，众多铁路“黑科技”集中亮相。

这里有“全球最快高铁列车”CR450动车组，有最高时速达600公里的超导电动高速磁浮样车，还有世界首台双结构式硬岩掘进机“雪域先锋号”。展出的，不仅是飞驰的速度，更是创新的未来。

                               
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这是7月9日在国家铁道试验中心展区拍摄的国内首辆超导电动高速磁浮样车。新华社记者 才扬 摄

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“全球最快高铁列车”，刷新高铁运营“速度线”

国家铁道试验中心展区，两列线条流畅、科技感十足的动车组列车引人瞩目。它们就是“全球最快高铁列车”——CR450AF动车组和CR450BF动车组。

“CR450动车组标志着中国高铁科技实现了又一次里程碑式的跨越，持续巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。”中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫表示。

                               
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这是7月9日在国家铁道试验中心展区拍摄的时速600公里高速磁浮交通系统。新华社记者 才扬 摄

去年12月，时速400公里CR450动车组样车正式发布。随后，动车组样车先后在国家铁道试验中心完成220公里以下时速试验，并在渝厦高铁重庆东至黔江段跑出400公里时速，在沿江高铁武宜段更是跑出了时速450公里的“超级时速”。

“运行试验证明，CR450动车组速度、能耗、噪声、制动距离等各项运行指标均达到设计预期。”参与CR450BF动车组试验的铁科院机辆所所长张波说。

CR450动车组，以“五个更”刷新高铁新标准：跑得更快——试验时速达450公里，运营时速400公里；更安全——制动性能提升20%，响应时间缩短到1.7秒；更节能——整车减重超10%，能耗显著降低；更舒适——噪声控制更优，车内空间更大；更智能——全车部署超4000个传感点，实现自监测、自诊断、自决策。

张波表示，CR450动车组将在条件成熟时逐步投入运营，服务更高品质的出行需求。

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超导磁浮“悬空而行”，打开未来交通想象新空间

最高运营时速600公里！

如果说CR450刷新了人们对地面速度的认知，那么与CR450动车组一同展出的超导电动高速磁浮样车，则打开了对未来交通的新想象。

这是国内首辆超导电动高速磁浮样车，采用高温超导技术，通过列车自带的超导磁体与轨道线圈之间形成强大磁力，达速后即可实现无接触悬浮运行，最高运营时速达600公里。

                               
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这是7月9日在国家铁道试验中心展区拍摄的CR450BF动车组（左侧）。新华社记者 才扬 摄

“超导电动磁浮悬浮技术提速空间广，可有效填补高铁和飞机之间的速度空白。”中车长客国家轨道客车工程研究中心磁浮研究所所长于青松说。

列车车体采用铝合金骨架加碳纤维复合材料结构，轻量化性能优异；高温超导材料无需依赖液氦冷却，降低运维成本；采用最高等级自动化驾驶技术，可实现无人驾驶功能，具备常规、降级、应急等多重运行模式。

展区内，还有“复兴号”智能升级版——CR400AF-S动车组和CR400BF-S动车组。中车四方股份公司主任设计师聂颖表示，升级版动车组采用轻量化、降噪等技术和设备集成、布局优化等措施，载客能力更强，整车定员提升约7.5%，车内噪声进一步降低2-3分贝，为旅客带来更加舒适的乘车体验。

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硬核技术装备亮相，“支撑力”也是竞争力

列车“跑得快”“跑得稳”，离不开强大的基建能力和先进的工程装备。此次展会上，多项铁路新技术、新装备为铁路发展赋能助力。

在北京国家会议中心中国中铁展区，一台红色掘进机模型格外醒目。这是全球首台双结构式硬岩掘进机“雪域先锋号”，专为高原高寒复杂地质环境打造。“它搭载自主研发的地质超前预报仪HSP217T，能对隧道前方100米的不良地质如岩爆、变形、涌水等进行实时精准探测，最大程度降低隧道掘进中的安全风险。”中国中铁科学研究院总经理高红兵说。

                               
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7月9日，在国家铁道试验中心展区，一名男子与国内首辆超导电动高速磁浮样车合影留念。新华社记者 才扬 摄

中铁十四局展示的“风管智能建造系统”同样亮眼。高铁站房风管承担空调通风和排烟消防双重职能，被称为高铁站房“双功能生命线”。“系统可根据不同区域功能智能匹配风管类型，提升建造效率与精度，推动高铁站房机电系统智能化发展。”中铁十四局风管智能建造系统研发负责人齐乃龙说。

两大展区内，众多“大国重器”展现硬核实力：全球最大塔式起重机，可以把重达600吨的材料提升到92.5米的高空作业；“高铁医生”CR400BF-J-0001高速综合检测车，具备通信、信号、弓网、轮轨等多专业检测功能……

今年是世界铁路诞生200周年。展望未来，国铁集团负责人表示，将以本届世界高速铁路大会为契机，持续深化国际交流与合作，不断推动铁路技术创新，书写轨道交通高质量发展新篇章。