比渤海之眼还高85.5米，上海将建全球最高无轴摩天轮“上海之门”

驻在平安夜前夕

2026年05月09日 10:09 新浪网 作者 avatar 科普博览

　　2026年4月29日，第五届上海旅游投资促进大会正式官宣：上海将在宝山滨江打造228米回转式太空舱无轴摩天轮——上海之门，项目预计2026年底开工、2029年竣工，总投资约20亿元，建成后将刷新全球无轴摩天轮高度纪录。澎湃新闻等多家媒体也对此事进行了报道，这标志着上海又一座世界级城市地标进入落地倒计时。

                               
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　　“上海之门”最震撼的标签，就是全球最高无轴摩天轮。目前保持吉尼斯纪录的是我国山东潍坊的“渤海之眼”，其总高度约142.5米，上海之门足足高出85.5米，近乎一座30层高楼的落差，视觉冲击力拉满。

                               
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　　和有轴结构不同，无轴摩天轮中间没有传统中心转轴，依靠外部环形桁架与轿厢自驱行走，技术难度、结构稳定性与观景视野都远超常规摩天轮，“上海之门”把这种前沿设计推到228米新高度，既是工程突破，也是文旅地标创新。

                               
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　　对比业内知名摩天轮，能更直观感受这座巨型圆盘的量级。迪拜眼是全球最高有轴摩天轮，高度约250米，一圈约38分钟，主打奢华观光与城市天际线展示。

                               
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　　而“上海之门”虽高度略低，但无轴技术路线独树一帜，定位是海上门户文旅地标，聚焦长江与黄浦江交汇、邮轮码头联动的滨水特色，和迪拜眼的沙漠滨海城市景观形成鲜明差异。

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　　参考同类无轴项目运营规律，“渤海之眼”145米高度转一圈约30分钟，迪拜眼250米有轴摩天轮一圈38分钟 。结合“上海之门”228米的体量、回转式太空舱的平稳设计，合理推测它转一圈约35分钟，既能让游客从容俯瞰江景与城市全景，又能保证运营效率，适配观光、打卡、休闲等多元需求。

                               
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　　从城市文旅角度看，“上海之门”不是简单的游乐设施，而是上海观光旅游的战略级增量项目。它选址宝山滨江，填补了上海北部滨江缺乏顶级地标的空白，和东方明珠、上海中心形成错位互补——前者是高空城市观景，后者主打滨江+邮轮+无轴科技的复合体验，打造“浦江之眼”式新IP，让游客从“看外滩、逛陆家嘴”，多了“登上海之门、瞰双江汇流”的新选择。

                               
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　　该项目带来的带动效应不止于观光。它所在的5个签约文旅项目总投资近40亿元，覆盖滨水漫游、沉浸式演艺、AI剧场等多元业态，形成文商旅体展联动闭环。

　　对上海而言，这座摩天轮能激活宝山滨江片区价值，带动周边商业、住宿、交通升级，吸引长三角与全球游客，强化“中国入境游第一站”的吸引力；对行业而言，它用无轴技术+滨水资源+城市IP的模式，为国内超大城市文旅地标建设提供可复制的样本，推动都市旅游从传统观光向科技感、沉浸式、地标化升级。

　　从地块收储推进到年底开工计划落地，“上海之门”的稳步推进，折射出上海文旅投资的活力与城市更新的决心。等到2029年这座228米巨型圆环在滨江升起，它不仅是全球无轴摩天轮的新高度，更会成为上海面向世界的新门户，让世界从高空看见这座城市的开放与创新。

红影

北部滨江好像已经建了不少公共建筑了，这个地标性质的建筑应该是重头戏了。

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比渤海之眼还高85.5米，上海将建全球最高无轴摩天轮“上海之门”

2026年05月09日 10:09 新浪网 作者 avatar 科普博览

　　2026年4月29日，第五届上海旅游投资促进大会正式官宣：上海将在宝山滨江打造228米回转式太空舱无轴摩天轮——上海之门，项目预计2026年底开工、2029年竣工，总投资约20亿元，建成后将刷新全球无轴摩天轮高度纪录。澎湃新闻等多家媒体也对此事进行了报道，这标志着上海又一座世界级城市地标进入落地倒计时。

                               
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　　“上海之门”最震撼的标签，就是全球最高无轴摩天轮。目前保持吉尼斯纪录的是我国山东潍坊的“渤海之眼”，其总高度约142.5米，上海之门足足高出85.5米，近乎一座30层高楼的落差，视觉冲击力拉满。

                               
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　　和有轴结构不同，无轴摩天轮中间没有传统中心转轴，依靠外部环形桁架与轿厢自驱行走，技术难度、结构稳定性与观景视野都远超常规摩天轮，“上海之门”把这种前沿设计推到228米新高度，既是工程突破，也是文旅地标创新。

                               
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　　对比业内知名摩天轮，能更直观感受这座巨型圆盘的量级。迪拜眼是全球最高有轴摩天轮，高度约250米，一圈约38分钟，主打奢华观光与城市天际线展示。

                               
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　　而“上海之门”虽高度略低，但无轴技术路线独树一帜，定位是海上门户文旅地标，聚焦长江与黄浦江交汇、邮轮码头联动的滨水特色，和迪拜眼的沙漠滨海城市景观形成鲜明差异。

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　　参考同类无轴项目运营规律，“渤海之眼”145米高度转一圈约30分钟，迪拜眼250米有轴摩天轮一圈38分钟 。结合“上海之门”228米的体量、回转式太空舱的平稳设计，合理推测它转一圈约35分钟，既能让游客从容俯瞰江景与城市全景，又能保证运营效率，适配观光、打卡、休闲等多元需求。

                               
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　　从城市文旅角度看，“上海之门”不是简单的游乐设施，而是上海观光旅游的战略级增量项目。它选址宝山滨江，填补了上海北部滨江缺乏顶级地标的空白，和东方明珠、上海中心形成错位互补——前者是高空城市观景，后者主打滨江+邮轮+无轴科技的复合体验，打造“浦江之眼”式新IP，让游客从“看外滩、逛陆家嘴”，多了“登上海之门、瞰双江汇流”的新选择。

                               
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　　该项目带来的带动效应不止于观光。它所在的5个签约文旅项目总投资近40亿元，覆盖滨水漫游、沉浸式演艺、AI剧场等多元业态，形成文商旅体展联动闭环。

　　对上海而言，这座摩天轮能激活宝山滨江片区价值，带动周边商业、住宿、交通升级，吸引长三角与全球游客，强化“中国入境游第一站”的吸引力；对行业而言，它用无轴技术+滨水资源+城市IP的模式，为国内超大城市文旅地标建设提供可复制的样本，推动都市旅游从传统观光向科技感、沉浸式、地标化升级。

　　从地块收储推进到年底开工计划落地，“上海之门”的稳步推进，折射出上海文旅投资的活力与城市更新的决心。等到2029年这座228米巨型圆环在滨江升起，它不仅是全球无轴摩天轮的新高度，更会成为上海面向世界的新门户，让世界从高空看见这座城市的开放与创新。

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全球最高！上海又一座超级地标官宣落地！

2026-05-08 13:41:46　来源: 我不叫阿哏 广东

你知道吗？ 上海即将建成的这座摩天轮，高度将比现在的世界纪录保持者高出整整85米。 这个数字不是凭空想象，而是实实在在的工程参数。 目前全球最高的无轴摩天轮是山东潍坊的“渤海之眼”，它的高度是142.52米。 而规划中的“上海之门”摩天轮，设计高度达到了228米。 这不仅仅是数字上的超越，更意味着上海将刷新一项保持多年的世界纪录，为城市天际线增添一个前所未有的新坐标。

                               
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这座摩天轮之所以能创造新纪录，关键在于它独特的“无轴”设计。 传统摩天轮有一个巨大的中心主轴，轮盘围绕它旋转。 而无轴摩天轮中间是空心的，没有任何支撑结构。 它的轿厢自带行走机构，沿着巨大的环形轨道运行，从远处看就像一个悬浮在空中的白色巨环。 这种设计不仅视觉冲击力更强，在抗风性能和空间利用上也具有技术优势。

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项目选址在宝山滨江的宝杨路18号区域，这里正是黄浦江与长江交汇的咽喉要道。 地块目前已经完成收储与净地准备工作，为2026年底的正式开工扫清了障碍。 整个“上海之门”项目预计总投资约20亿元人民币，是上海近期文旅投资中单体投资额最大的项目之一。 它的定位非常明确，就是要打造一个具有国际邮轮特色和海上门户标识度的城市级文旅新地标。

为什么选择宝山滨江？ 因为这里坐落着吴淞口国际邮轮港，它是亚太地区最大的邮轮母港。 根据规划，到2026年，这里要巩固亚洲最大邮轮母港的地位，累计接待游客量力争超过800万人次。 在这样一个国际客流枢纽旁建设地标性建筑，其象征意义不言而喻。 从长江而来或从海上进入上海的游客，第一眼看到的城市符号可能就是这座摩天轮。

                               
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“上海之门”的设计理念紧扣“门户”意象。 它的造型是一个巨型白色环形，搭配流线型基座，顶部计划镶嵌钻石般的装置。 从特定角度远观，整个结构就像一扇向世界敞开的“大门”。 这种将抽象概念转化为具体建筑语言的尝试，让地标本身成为了城市精神的视觉载体。 项目采用回转式太空舱设计，每个观景舱都是全通透的玻璃结构。

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当游客升至228米的高空，视野将毫无遮挡。 向北可以眺望浩荡的长江，向南能俯瞰上海繁华的城市天际线，向东则与国际邮轮港的景观连成一片。 脚下是黄浦江与长江两江交汇的壮阔画面，这种“站在上海门户看世界”的观景体验，在上海确实是独一无二的。 它提供的不仅是一个观光设施，更是一个重新认识城市地理格局的绝佳视角。

这个项目是第五届上海旅游投资促进大会上集中签约的五个重磅文旅项目之一。 同期亮相的还有外滩第二立面文旅综合体、徐汇西岸漫游线、徐汇西岸星穹球形剧场，以及全国首个AI沉浸式互动剧场《新世界·黄金时代》。 这五个项目的总投资规模接近40亿元，覆盖了滨水休闲、城市更新、数字演艺等多个热门赛道。

                               
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对于上海的城市文旅布局而言，“上海之门”填补了一个关键拼图。 外滩拥有万国建筑博览群，陆家嘴矗立着摩天楼群，西岸汇聚了艺术长廊。 而宝山滨江凭借“上海之门”，补上了“海上门户”这一环。 它让上海从黄浦江两岸的“城市客厅”，真正延伸出了拥抱江海的“迎宾大门”，使城市文旅地标的版图变得更加完整和立体。

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从功能上看，“上海之门”远不止是一个观光景点。 它被纳入上海“十四五”期间的千万级流量入口工程体系，将与徐汇西岸星穹等项目协同，完善都市旅游的动线规划。 运营期间，项目计划配套观景、休闲、文创等多种业态，旨在带动宝山滨江从传统的工业岸线，向充满活力的文旅消费区转型。

宝山区对于滨江地区的开发有着清晰的蓝图。 根据规划，这里将形成“四港一心、两带三园、五大组团”的功能布局，目标是打造集邮轮经济、文化旅游、商业休闲于一体的世界级滨水活力目的地。 长滩音乐厅、球型演艺空间等地标已经或即将开业，中免海港城、万豪酒店等商业配套也在加速布局。

                               
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“上海之门”摩天轮与这些现有及规划中的项目共同构成一个强大的文旅消费矩阵。 它不仅仅是一个孤立的建筑，更是激活整个片区、串联各种消费场景的关键节点。 它的建成，有望将过往的“过境客流”转化为“停留消费”，让游客愿意在这里住下来、玩起来、购起来，形成完整的度假消费闭环。

从技术层面看，建造228米高的无轴摩天轮是一项复杂的工程。 它需要克服高空风力、结构稳定性、乘坐舒适度等多重挑战。 无轴设计虽然取消了中心主轴，减轻了部分结构重量，但对环形轨道的制造精度、轿厢运行的安全平稳性提出了更高要求。 每一项参数的背后，都是现代工程技术与美学设计的深度融合。

当我们谈论一座城市的地标时，我们在谈论什么？ 是惊人的高度，是独特的设计，还是它所能承载的故事与想象？ “上海之门”给出了它的答案：它想成为连接上海与世界的第一个视觉符号，想成为人们理解这座城市地理与气质的生动注脚。 在长江与黄浦江的交汇处，一扇“门”正在缓缓勾勒出轮廓，它邀请每一个路过的人，停下来，走进去，看见一个更开阔的上海。

那么，在你心中，一座理想的城市地标，除了吸引眼球，更应该具备怎样的特质？ 是能够讲述独特的地域故事，是能够创造难忘的体验记忆，还是能够真正融入并带动一片区域的生活？ 当“上海之门”在未来某天点亮夜空，你期待从它的视角，看到一个怎样的上海？