这架引人注目的大飞机，到底背负着哪些特殊的意义呢？外媒也给我们进行了阐释。 首先，这是中国制造的第一架大型客机，对中国人和国内市场都有很大影响（路透社），被评为一次里程碑式的进步（美国《华尔街日报》网站），因此C919承担着一个使命——为未来使用本土技术制造出更好的飞机打下基础（彭博社）。 其次，C919的起飞无疑是对波音和空客这两大巨头提出了挑战（法国《费加罗报》网站）；即便波音和空客是C919的强大对手，但中国仍可以利用本土市场迎接挑战（英国《泰晤士报》网站）。 然而外媒不仅有赞扬的声音，也有一些对C919发展的质疑，认为其还有很多亟待解决的技术难关和市场问题。而无论何种声音，都对C919的后续发展提出了更高的要求。 在C919成功首飞后的这两年时间里，这架令世界瞩目的大飞机到底有没有让我们失望呢？《参考消息》这两年的报纸，给出了明确的答案：C919真是一架令人放心的大飞机。 C919用实力证明了：中国正在成为航天大国。 2017年12月17日，在第一架C919一飞冲天后仅半年多时间里，中国第二架自主生产的C919客机在上海试飞。 路透社称，这是中国雄心勃勃进入全球喷气式客机市场的又一举措。 2018年2月6日，在新加坡航空展上，中国宣布2021年交付首架C919。路透社再次表示，这对西方主要飞机制造商构成了新的挑战。 2019年3月5日，新加坡《联合早报》网站评论称，中国预计2022年将超越美国成为全球最大的民航市场，而中国商飞研制的C919的生产今年也正在加紧进行。C919将是波音737系列的直接竞争对手。 2019年3月，俄罗斯自由媒体网站称目前中国已开始进行C919客机的试飞，中国商飞期望在未来20年内卖出2000架C919。目前已预订517架，在中国，C919或逐步替代所有空客A320和波音737。 据波音公司预测，中国航空公司未来20年的总需求量为5580架飞机，总金额接近万亿美元。因此市场空间暂时对西方和中国飞机制造商来说是足够的。 回想两年前，在C919首次起飞前，外媒对于它的那些质疑：日本《产经新闻》曾说，C919将很难接到国外航空公司的订单；美国《洛杉矶时报》网站曾说，可能的损失才刚刚开始；而埃菲社认为，中国要成为国际航空产业中的领先者还需很长时间。
然而，C919这两年所取得的成绩，相信让这些曾经的质疑不攻自破。这架大飞机用实力证明了，中国稳步迈向全方位民航强国，并正成为航空业标准制定者。
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楼主: 幻影
发表于 2019-5-5 22:09
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