“苏大强”修地铁为什么这么强 有人可能对江苏5个城市拥有23条地铁这事，没什么概念。那我们对比一下，就知道“苏大强”到底有多强了。 提起发达的地铁线路，很多人立刻想到的是北上广这样的大都市。 据上观新闻今年4月份的报道，上海轨道交通运营总里程已经达到772公里，排名全球第1；北京去年也已经突破700公里，排在全球第2；广州和成都在2020年年底，地铁运营里程分别达到531公里和519公里，排在全球第3和第4位。 但是放眼全国，目前大多数省份只有一个城市开通了地铁，就连GDP全国排名第一的广东，现在也只有广州、深圳、东莞和佛山四个城市开通了地铁。 那么问题来了，“苏大强”为什么能在地铁建设上跑出加速度，进而引领全国？ 第一，经济基础决定“地下建筑”。 地铁建设是高投入的项目，相关地方经济实力雄厚是基础。2020年，江苏GDP为10.27万亿元，比上年增长3.5%，位列全国第二。 2020年，全国有19个城市GDP突破1万亿，其中江苏就占了4个，分别是苏州、南京、无锡和南通，成为GDP过万亿城市最多的省份。 经济强，一方面能符合地铁建设的基本条件；另一方面，经济越发达的地方，对轨道交通的需求就越“刚性”。 第二，江苏经济不仅强，而且发展还相对均衡。 具体来说，在2020年全国城市GDP排行榜前40名中，江苏占了9席，要知道江苏一共只有13个地级市。值得一提的是，除了GDP过万亿的四个城市外，已经开通地铁的徐州和常州，GDP排名也相对靠前，全国分别排22和23名。 更值得一提的是，我国目前申报地铁的门槛和要求是，申报城市GDP指标为三千亿元。从2020年的GDP来看，江苏13个市全部达标。这也可以解释，为什么江苏开通地铁的城市，全国最多。 第三，市区常住人口，也是决定地铁建设的关键因素。 在人口方面，国家层面申报地铁的要求是，城市总人口超过700万、市区常住人口在300万人以上。 以常住人口为例，根据第七次人口普查的数据，江苏的南京、苏州、常州、无锡、徐州和南通，都符合条件。现在，前五个城市都有地铁开通，而南通的地铁也在建设中。 和浙江、山东、福建这些东部沿海城市不同的是，江苏的很多城市，其城市规模本来就不小，尤其是很多城市中心城区人口规模也不小。这也是江苏在地铁建设上能“先发制人”的关键原因。 此外，对比全国地级市来看，江苏几个市的地铁谋划和布局也较早，发展轨道交通的理念也较为先进。2000年左右的时候，苏州、无锡就开始谋划建设地铁；2008年左右，常州、徐州、南通也陆续跟上。
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楼主: 毋问我从哪里来
楼主
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