发改委：我国居民电价偏低，下一步将还原电力的商品属性

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-9-29 01:26
韩雪表示，电力的供需是瞬时平衡的，如果储电则需要向其他形式的能量进行转换。目前世界上还没有成熟度较 ...

焦点5

为何无法提前通知停电？

当一定时期内常态化供电短缺时，供电公司为何无法提前通知、有序断电？

国家电网客服告诉新京报记者，当地供电公司给出的答复是，由于电力供需紧张，情况紧急，可能出现无法提前通知到用户的情况。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-29 10:17
焦点5为何无法提前通知停电？当一定时期内常态化供电短缺时，供电公司为何无法提前通知、有序断电？国家 ...

韩雪向新京报记者介绍，根据《有序用电管理办法》，启动Ⅱ级有序用电措施意味着该地的电力负荷缺口已经达到10%—20%，但这仍然没能填补缺口。根据《电网调度管理条例》，东北电网调度部门依照有关预案，直接下达指令执行“电网事故拉闸限电”。

“根据相关法律和行业操作规程，有序用电或常态化供电短缺的情况下限电是需要提前通知的，且会有相关预案。在无法提前预测或更紧急的情况下，为避免更大的故障，需要紧急切断负荷，且事故越紧急，通知的窗口期会越短。”韩雪表示，限电通常会出现在用电的高峰时刻，如上午10点或晚7点到9点。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-29 10:17
韩雪向新京报记者介绍，根据《有序用电管理办法》，启动Ⅱ级有序用电措施意味着该地的电力负荷缺口已经达 ...

辽宁省9月26日召开的电力保障工作会议要求，电网公司要延长有序用电负荷缺口预测时间和预警等级发布时间，扩大告知范围，便于用户提前安排用电计划。

针对近期多地拉闸限电的情况，国家电网公司在27日下午的公开声明中还称，将严格执行政府制定的需求响应与有序用电方案，及时做好沟通协调工作，全力维护供用电秩序稳定。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-29 10:17
辽宁省9月26日召开的电力保障工作会议要求，电网公司要延长有序用电负荷缺口预测时间和预警等级发布时间 ...

焦点6

在煤电短缺的情况下，

风电、天然气等为何没能顶上来？

记者注意到，在黑龙江的官方解释中提到，进入9月份，随着经济持续发展，电力需求屡创新高，加之供暖期前的设备检修、火电机组发电能力受限、新能源发电减少等因素影响，造成电力供应紧张。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-29 10:18
焦点6在煤电短缺的情况下，风电、天然气等为何没能顶上来？记者注意到，在黑龙江的官方解释中提到，进入9 ...

特别是9月23日以来，“东北电网水电减少、新能源发电不及预期”，造成当地电力严重缺口，拉闸限电的影响已经扩大到居民用电。

如前所述，作为火电之外的第二大供电来源，水电今年的发电量不积极，今年前5个月，水电仅占全国总供电量的11.6%。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-29 10:18
特别是9月23日以来，“东北电网水电减少、新能源发电不及预期”，造成当地电力严重缺口，拉闸限电的影响 ...

韩雪表示，国际市场的天然气价格和煤炭价格上涨的趋势相似，导致全球天然气供需也十分紧张。“我国天然气需求约一半需要进口，在价格飞涨和供需紧张的情况下，天然气也会和煤一样供应紧张。”

“与水电类似，风电瞬时的发电量取决于当下的风速情况，且风电总体占全国和东北的发电比例很低，2020年风电发电量占东三省用电量的比重不足11%，目前对于整体电力供需影响不大。”

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-29 10:18
韩雪表示，国际市场的天然气价格和煤炭价格上涨的趋势相似，导致全球天然气供需也十分紧张。“我国天然气 ...

焦点7

煤炭紧缺，今冬供暖能保证吗？

按往年规律，10月中旬是东北地区正式供暖的日子。在煤炭供应量紧张、部分地区电采暖的情况下，今冬的供暖如何保障？

彭澎向新京报记者表示，“以现在这个形势看，煤的价格恐怕很难快速降下来，紧张的局面应该还会持续。”韩雪也表示，国内煤炭总体供需紧平衡的态势会持续到冬季。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-29 10:19
焦点7煤炭紧缺，今冬供暖能保证吗？按往年规律，10月中旬是东北地区正式供暖的日子。在煤炭供应量紧张、 ...

“国家需要尽快通过开源和节流这两方面的工作来保障冬季采暖用煤的有效供应。”韩雪说。

目前，黑龙江省已在官方通报中指出，黑龙江省委省政府高度重视，多次召开会议研究，明确要求全力保障基本民生用电需求，确保冬季居民住上暖屋子，并积极组织检修停运机组恢复并网运行，提供发电用煤保障。

9月25日，东北地区相关企业在北京集中签署了煤炭中长期合同，涉及东北区域主要煤炭生产企业、保供煤矿和东北地区重点发电供热企业。此次签约后，东北地区发电采暖用煤实现中长期合同全覆盖，相当于用一份中长期合同为东北地区采暖季的民生用煤“打了包票”。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-29 10:19
“国家需要尽快通过开源和节流这两方面的工作来保障冬季采暖用煤的有效供应。”韩雪说。目前，黑龙江省已 ...

记者注意到，近期国家发改委也开展了相关工作，加快释放煤炭产能，包括组织保供煤矿产能核增、支持保供露天煤矿接续用地、补签煤炭中长期合同等，全力保障今冬明春采暖季煤炭安全稳定供应。

新京报记者 胡闲鹤 姜慧梓

编辑 刘梦婕 樊一婧

校对 陈荻雁

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-29 10:19
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电为什么不够用了？

没有阴谋论！全国多地拉闸限电，背后真相其实很简单

东北限电与双控无关，这三重因素才是停电的主要原因

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-29 10:20
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限电之后，东北人又多了一条放弃纯电动车的理由

2021
09/29
08:06
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出品 | 虎嗅汽车组

作者 | 王笑渔

东北人，又多了一条放弃纯电动车的理由。

近日，“限电潮”席卷全国多地省市。9月27日，辽宁、吉林、黑龙江有关部门先后就当前供电形势作出回应，称将全力保障基本民生用电需求，最大可能避免出现拉闸限电情况。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-29 19:08
限电之后，东北人又多了一条放弃纯电动车的理由

2021

据新华社的报道称：对于此次全国多地出现的结构性电力紧缺，总体而言，其背后既有煤炭价格上涨等因素导致的供应不足，也有经济复苏订单增长导致的需求增长等多方原因。

广州就有一家充电站企业表示，其位于广州海珠区的南洲路的充电站，从9月24日起执行错峰用电。还有，蔚来车主在App上表示对限电的担忧，他准备去贵州自驾游，但是怕充电受到影响。有义乌的蔚来车主表示，去年12月底的那次“限电潮”，造成了换电站关闭，但今年未出现类似情况。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-29 19:09
据新华社的报道称：对于此次全国多地出现的结构性电力紧缺，总体而言，其背后既有煤炭价格上涨等因素导致 ...

针对“限电潮”对蔚来充换电体系的影响，蔚来电源管理副总裁沈斐向虎嗅表示：我们正在持续推进监控评估影响。

对于消费者的焦虑和担忧，乘联会秘书长崔东树也表示：“这样的担心是合理的，但不必过度担心。8月电动车充电仅用0.2%的电力消费总量。目前600万电动车发展没有带来停电压力，未来，即使增长到6000万台的电动车保有量，其电力的结构影响也是不足2%的低风险状态。”

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-29 19:09
针对“限电潮”对蔚来充换电体系的影响，蔚来电源管理副总裁沈斐向虎嗅表示：我们正在持续推进监控评估影 ...

“拉闸限电”发生后，出现了一些公众不太熟悉的新词，比如“电网负荷”、“煤电供应紧张”、“能耗双控”。这不禁让我们思考一个问题：电不够用，为什么还要大力发展电动汽车？

此前，丰田汽车掌门人丰田章男，就曾公开表示纯电动车被过度炒作，日本政府没有考虑到纯电动车的二氧化碳排放量、对用电荒的影响、对消费者权益的损害以及对传统汽车行业的冲击。

诚然，在“碳减排”、“能耗双控”的大趋势下，有一个最根本的问题急需被重视和解决：烧着煤炭发的电，电动车还远远不及零排放。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-29 19:09
“拉闸限电”发生后，出现了一些公众不太熟悉的新词，比如“电网负荷”、“煤电供应紧张”、“能耗双控” ...

一、制造电动车，是污染的源头

首先要知道，电动汽车也好，新能源汽车也好，根本是为了解决什么问题？

从能源角度来看，一是摆脱对石油的依赖。有数据表明，中国石油对外依存度已达到70%。而随着汽车保有量的快速增长，汽车所消耗的燃油占到整个中国石油消耗总量的70%。中国石油有70%到80%的进口量需经过马六甲海峡。中国消耗的石油有70%被交通业消耗，中国石油储存量只够使用28天。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-29 19:10
一、制造电动车，是污染的源头首先要知道，电动汽车也好，新能源汽车也好，根本是为了解决什么问题？从能 ...

另一方面就是节能减排。2020年，我国在联合国大会上明确提出二氧化碳排放量力争于2030年前达到峰值、2060年前实现碳中和——碳达峰、碳中和，简称“双碳”。

化石燃料燃烧带来的温室气体排放规模巨大。温室气体排放过多导致地球平均气温过高，就会导致全球气候异常。今年8月中国交通领域二氧化碳排放占比10%，纯电动汽车保有量达到500万辆，可减少二氧化碳排放510万吨。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-29 19:10
另一方面就是节能减排。2020年，我国在联合国大会上明确提出二氧化碳排放量力争于2030年前达到峰值、2060 ...

但这只是理论，残酷的事实是——电动汽车在制造阶段的碳排放，就比同类型燃油车要高。

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-29 19:11
但这只是理论，残酷的事实是——电动汽车在制造阶段的碳排放，就比同类型燃油车要高。

绿色和平污染防治项目主任郑名扬告诉虎嗅：“电动汽车在车辆周期的碳排放是所有类型汽车中最高的，占其全生命周期的45.2%。车辆周期主要包含原材料获取、整车生产、维修保养等阶段。其中的主要原因在于电池。”

在动力电池的生产过程中，原材料的获取和加工阶段依然是碳排放的主要来源，约占其全生命周期碳排放的70%。相比于制造车身的主要材料——钢铁，生产单位质量锂、钴、镍和石墨的碳排放，普遍更高。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-29 19:11
绿色和平污染防治项目主任郑名扬告诉虎嗅：“电动汽车在车辆周期的碳排放是所有类型汽车中最高的，占其全 ...

从电池的类型来看，生产磷酸铁锂电池和三元锂电池的碳排放强度分别为109.3kgCO2/kWh和104kgCO2/kWh。比如说现在市面上，比较常见的容量约为60kWh的动力电池来说，生产一块电池的碳排放超过8吨。

                               
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