据《商丘日报》报道,今年1月,商丘公交先恢复了12条市区公交线路的运营后,又恢复了14条郊区线路的运营。 然而一个月后,风向急转。积极向好的展示面,隐匿了经营上的困境。这几年,疫情和新能源补贴政策调整像一套组合拳,重创了该公交公司的经营。 为加快新能源汽车燃油公交车的步伐,财政部、工业和信息化部、交通运输部下发规定,2015年至2019年期间,一台年运营里程不低于3万公里的新能源公交车最多获得8万元补助。像之前的燃油补贴政策一样,新能源补贴也是不少公司的“救命稻草”。 数据显示,早在2018年,商丘公交就有纯电动公交车2016台,车辆多是分期购买。 “连公交车充电的电费都交不起了,司机的工资有半年没发了,行政人员的工资也发不出”,上述工作人员介绍,一名当地公交司机正常能拿到的工资大约在三五千元,视发车频次等因素而定,“下一步啥情况我们也不清楚”。 根据企查查平台数据,商丘公交公司共涉及司法案件124起。2019年开始出现大量的劳动争议纠纷,2019年至2022年该公司涉案54起,其中劳动争议案件有22起。 但“停运”公告发出后不到两个小时,就被删除了。随后,公交公司在第二则公告大转态度,称将克服困难确保公交不停运,不影响公众出行,此前发布的公告对社会造成的不良影响,深表歉意。 资料显示,商丘市总面积约占河南省总面积的6.4%,区域面积10704平方千米。截至2021年末,商丘户籍人口1012万人,常住人口772.3万人。 针对此事,商丘市人民政府也通过商丘网信办公众号“网信商丘”回应:公共交通有限公司是由2006年改制的民营公司,负责运营商丘市市区公共交通,市财政一直按约定予以补贴。受疫情影响,该公司经营确实遇到困难,市政府工作组已进驻,将依法依规查明情况,进一步纾困解难,确保市区公共交通正常运营。
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