外卖骑手的社保元年：自愿还是强制？缴费基数多少？制度能否更灵活？

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　　事实上，去年初在上海市人大常委会组织的一场立法大讨论上，一位90后外卖员表示自己不愿缴社保就曾引发关注。

　　他给出的理由同样如此：

　　“每个月我个人要出700元，这700元相当于我要送100个订单。这700元我寄回老家，给我女儿买点玩具不好吗？而且我在老家已经缴了新农合（新型农村合作医疗）。”

　　这不是孤例，也不局限于外卖骑手。

　　根据2020年发布的《流动的“新市民”：新生代农民工生活与心态调查报告》显示，受访对象中不缴社保的占比51.3%，缴了公积金的仅有17.4%。

　　在他们看来，所见即所得，到手的才是自己的，而几十年之后才能领取的养老金太过遥远，更不用说频繁流动之下，如果不满足最低缴费年限，最后未必能拿到这笔钱。

                               
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　　这背后，既是长期名义福利与短期实际利益之间的取舍，也是传统以劳动关系为基础的社保制度与高频流动的灵活就业形态之间的错位。

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　　更现实的是，外卖骑手主要以青年农民工为主，流动性比较强，很少有人会在一座城市一个岗位守上一二十年。

　　根据美团研究院数据，来自县域乡村地区的劳动者稳定占据骑手总量的80%，其中超九成为18-44岁的新生代农民工群体。

　　而我们现行的城镇职工等社保制度的设计，恰以稳定为前提，不仅设有15年的最低缴纳期限，而且目前只在省级层面统筹。

　　对外卖骑手而言，一旦回老家，作为大头的统筹社保并不能“钱随人走”，这也影响了参保积极性。

　　所以，相对于追求完整的“五险一金”，许多灵活就业人员宁愿选择“更高的到手工资”+“新农合+职伤险”的组合。

　　相比于追求几十年之后才能用到的养老金，不如更关注当前的收入和保障，养老金并没有如此之高的优先级。

　　正因如此，美团为骑手缴纳社保的公告开篇，就是一句“根据新就业形态的特点和新就业群体的实际需求”；饿了么的公告也强调，“积极响应新就业形态政策指引，从蓝骑士群体的实际出发，持续支持并投入对骑手群体的社会保障工作。”

　　当然，骑手愿不愿意缴社保与企业该不该上社保，不能混为一谈。

　　按照当前“完全劳动关系”员工的社保政策，如果企业要为员工交社保，企业要承担三分之二，员工要承担三分之一。

　　虽然新就业形态人群的社保方案尚未出台，但如果最后是缴费基数能够按照灵活就业特点设置更合理区间，并将企业和骑手承担的比例更科学划分，那么骑手个人负担会大大降低，参保意愿性也会大幅提高。

　　企业的社会责任无从回避，但骑手不应该是被舆论支配的局外人，也不是被“悲情叙事”按在道德制高点上的标签，他们的自主选择权，同样应该予以尊重。

　　当前，我国灵活就业人员超过2亿人，其中新就业形态从业人员超过8000万人，外卖骑手占了1000多万人，这是庞大的就业护城河。

　　如此庞大的群体，自然不能一直游移动于社保之外，但世界上没有“一招鲜”的终极解决方案。

　　政府要引导，平台要担当，骑手要尊重，社会要包容，没有谁能置身事外。

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观点丨为骑手缴社保，是底层用工逻辑的改变

2025年02月24日 12:05 劳动报社

                               
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在较长一段时间里，外卖市场一直处于饿了么和美团“两家争霸”的局面，如今京东带着“上社保”的承诺入局，一时间引发网民热议。

2月19日，京东通过“京东黑板报”公众号宣布，自2025年3月1日起，将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。当天下午，“美团Meituan”微信账号亦发文表示，正在搭建骑手社保相关的信息系统，预计自2025年第二季度开始实施，逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。

京东的加入是否会让如今的外卖行业形成“三足鼎立”场面？答案尚未可知。我们更多关心的是，为骑手缴纳五险一金，是一个好的开头。

长期以来，骑手们的社会保障始终处于灰色地带，工作时间长、职业伤害多、缺少社保等问题常见于骑手群体。我们感谢平台经济为就业市场贡献岗位的同时，也无奈于势单力薄的骑手受困在“行业规则”中，冒着风险摸爬滚打，一单一单跑高自己的收入。

实际上，平台企业通过灵活用工模式降低成本的同时，也将社会责任转嫁给了整个社会。而为骑手缴纳“五险一金”则在一定程度上意味着，平台企业的底层用工逻辑发生了转变，开始正视自身的社会责任。这一转变释放了积极的信号，不仅能保障骑手的基本权益，提升他们的安全感和职业获得感，还能为企业带来诸多长期收益，如稳定骑手队伍、降低招聘培训成本、提升服务质量和用户黏性等；于行业而言，更是一次从“野蛮生长”到“规范化运营”的变革，营造公平竞争的市场环境的同时，也为其他新就业形态劳动者权益保障提供了一个可借鉴的范例。

放眼未来，平台经济的健康发展需要企业、政府、社会多方的共同努力。也许为骑手缴纳“五险一金”只是一个开始，未来，我们期待这个好的开始能引发更多“蝴蝶效应”，能够在劳动时间、工作条件、职业发展等方面，建立起针对新就业形态劳动者的更完善的保障体系。毕竟，只有实现企业发展与社会责任的平衡，平台经济才能更好地“走”下去。

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外卖平台将为骑手缴社保，对行业发展意味着什么？

2025年02月20日 22:37 新京报网

美团、京东两大平台同日宣布关于外卖骑手的劳动保障方案引热议，为骑手缴纳相关费用也被业内认为是行业突破。同时，饿了么也表示，2023年已启动蓝骑士社保缴纳试点，将加快推进骑手全方位保障。

外卖骑手等灵活就业群体的社会保障问题近年来日益受到关注。外卖平台也在通过多项举措完善骑手权益保障。新京报记者在采访中了解到，作为新就业群体，不少骑手将此认为是职业过渡期，此前对公司是否缴纳五险并不在意，更重视现金流。但更多骑手坦言，企业为骑手缴纳社保，即是对骑手职业的肯定和认可，更让他们感受到职业保障，这是让骑手能长期稳定工作、提升行业规范化发展的有益探索。

业内专家表示，逐步健全外卖骑手等新就业形态人员的社会保障体系是必然趋势。互联网平台企业作为8400万新就业形态人员的核心依托力量，必须要有自己的责任与担当。不过，对于企业而言，数量庞大的骑手队伍，也将意味着成本的提升，在为骑手缴纳的过程中还有不少技术操作细节需要探究。但从长远看，劳动保障的愈加完善对骑手而言是长远助益，而骑手的劳动权益得到更好保障，也会通过更好的服务让企业实现长期可持续发展。

骑手保障体系正逐步健全

2月19日，京东、美团两大平台相继宣布关于骑手的社会保障举措。

其中，京东宣布自2025年3月1日起将逐步为外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。就在2月11日，京东还启动“品质堂食餐饮商家”招募，对2025年5月1日前入驻的商家全年免佣金，明确入局外卖行业。

美团宣布将为全职及稳定兼职骑手缴纳社保，预计2025年二季度（4月份）开始实施。据了解，自2023年以来，美团就骑手缴纳养老保险等社保方案做了相关研究，并选择不同区域不同城市进行深入调研并形成了初步试点方案，目前正在搭建骑手社保相关的信息系统，逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。

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继上线防疲劳机制、取消超时扣款之后，这也是美团近年来完善新就业群体社会保障的又一举措。公开信息显示，自2022年7月以来，美团率先为新就业群体缴纳了新型职业伤害保费，目前已出资14亿元为7个试点省市骑手缴纳职业伤害保障，未来将进一步覆盖到所有省市的所有骑手。从美团公布的社保方案信息来看，其将覆盖全职和稳定兼职骑手。这项计划的覆盖范围更广，改革的力度也更强，预计将覆盖超百万骑手。同时，从最开始美团在人社部等部门指导下试点的职业伤害险，到如今的养老保险等社会保险落地，这种“先行先试”的探索，也填补了新就业群体社会保障的制度空白，是行业的一大进步。

2月20日，饿了么发布信息，从2023年2月起，饿了么与生态伙伴一起按计划在部分城市展开试点，为饿了么蓝骑士缴纳社保，并持续加大对稳定骑手的专项补贴力度和范围。未来将继续落实政策倡导和要求的各项新就业群体社保方案，全面加快推进外卖骑手全方位权益保障。另据介绍，饿了么已经在全国首批7个省市启动新就业形态人员职业伤害保障试点，全量足额为骑手缴纳保费，未来将继续在更多城市推进“新职伤”保险覆盖。

一般来说，很多骑手并非与平台直接签订传统意义上的劳动合同，而是通过与第三方劳务公司签订劳务协议或者与平台旗下的配送合作商签订合作协议等方式开展工作。从市场角度来看，平台企业为了快速拓展业务、应对不同地区和时段的订单波动，选择这种合作形式可以更灵活地控制人力成本，同时也能满足众多有灵活用工需求的人员加入。但这种合作形式与传统劳动合同关系存在差异，导致部分劳动者的劳动权益保障界限不够清晰。

为支持和规范发展新就业形态，加强新就业形态劳动者权益保障，人力资源和社会保障部于2021年发布的《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》提出的“劳动三分法”是一种创新性的分类方法，通过建立平台经济下的灵活就业人员权益保障制度，旨在更好地适应灵活就业的发展趋势。

“逐步健全外卖骑手等新就业形态人员的社会保障体系是一个必然趋势。”中国社会科学院政治学研究所副研究员、中国社会科学院大学政府管理学院副教授陈明认为，互联网平台企业作为8400万新就业形态人员的核心依托力量，必须要有自己的责任与担当。社会保障体系的健全有其复杂性，特别要注意区分灵活就业人员、农民工、新就业形态人员的劳动关系的差异。对于新就业形态人员中全职稳定就业的，针对他们的社保实际与工厂化体系下职工社保无异。而一些兼职稳定骑手，这部分人规模很大，但不是现有的社保体系能够覆盖的。

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专家称有助外卖配送成稳定职业

目前，外卖骑手等新就业者中已经形成了相对清晰的“专业”和“兼职”的群体划分。不少骑手在积累了相关经验和技能后，已成为稳定从业者，也有很多被骑手认为，当前职业只是一份具有过渡性质的工作。

“90后”张华是一名外卖平台的全职骑手，从河北老家到北京跑外卖，他希望能有更多收入的同时，也能感受到更多社会保障，“我做骑手有几年，无论是我还是身边的骑手，都会觉得送外卖不是一个长久的工作，原因是感觉没有保障，如果能有五险一金或者社保，可能会留住更多骑手长期稳定地从事这项工作。”

“这对骑手是一项非常有利的事。”从事外卖骑手职业8年的叶书玲认为，这既是对骑手这一职业的肯定，也有助于让这一职业实现更加规范发展，“骑手得到更多肯定或者认可，才会觉得这是一份稳定的职业。”

外卖骑手王勇是一名兼职骑手，他之所以跑兼职是想更灵活地跑单，也能有更多收入。他也直言，“平台给全职骑手缴纳社保或许会吸引不少骑手转成专职骑手，尤其是30岁以上的骑手，会感受到更多职业保障，让骑手这个职业从大家普遍认为的‘过渡期’转向‘稳定期’。”

新京报记者采访多位骑手均对缴纳五险一金（社保）的举措表示积极的想法，不过也有一些骑手会有顾虑，一方面担心公司方转嫁这项费用到骑手，是否因此会影响跑单的费用，也有骑手表示会算一算自己的经济账，“骑手流动性很强，不少人做骑手是为了解决眼前的资金问题，对现金流更看重，如果不打算长期从事骑手职业，可能会有更多想法。”骑手林明说。

“从对骑手需求的调研看，骑手更关注收入、工作时长安排等，此前对于社保的需求没有被完全激发出来。平台企业宣布缴纳相关保障福利后，骑手这方面的需求或许会被激发，也需要进一步观察。”首都经济贸易大学劳动经济学院副教授、中国新就业形态研究中心主任张成刚认为，在整个新就业形态劳动者领域中，各平台都在加强劳动者权益保障措施，只是力度大小和节奏快慢有区别。整体上在逐步提升，但需要一个过程。

中国商业联合会专家委员会委员、北京商业经济学会常务副会长赖阳对新京报记者表示，外卖行业发展之初骑手用工采取的是众包、分包等轻资产模式，从自由度和行业门槛看是一个很好的尝试，随着我国社保体系建设不断健全完善，对于骑手而言，企业为员工缴纳相关社保福利，即一定程度上有助于减轻职业发展的不确定性，同时医疗、养老等相关权益保障也能减轻骑手的压力，既是社会责任的体现，也有助于推动行业健康规范化发展。

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实施细节待进一步探索

陈明表示，对于骑手等新就业群体，在“不完全劳动关系”下如何缴纳社保等，目前还没有明确的办法和制度，这部分人的社保体系建立就需要深入探索。

从公开数据来看，当前国内外卖骑手数量已经超过1100万，其中美团年活跃骑手超过700万，饿了么超400万。根据美团研究院数据显示，在2023年745万的骑手中，高频（全年接单在260天以上）接单骑手占到总人数的11%。这也意味着，如果以此推算平台高频骑手接近100万人，缴纳社保的企业年成本也会有较大增长。

除了用工成本，在为骑手缴纳的过程中还有不少技术操作细节需要探究。张成刚说，例如外卖骑手大部分是农村户口，因此涉及城乡差异和跨区域问题。目前养老由省级统筹，而很多劳动者属于跨区域劳动。有不少跨区域劳动者在老家缴纳了一份新农合保险，如果平台为骑手再次缴纳养老保险，骑手也需要承担部分费用，而骑手未必希望再缴纳一份保险。对于这类情况，平台将采取何种措施，仍然需要在实践中进一步确认。

赖阳认为，社保对骑手尤其是专职骑手是有长远益处的，骑手的劳动权益得到更好保障，也会通过更好的服务助力企业可持续发展。

（应骑手要求，以上骑手张华、王勇、林明均为化名。）

新京报记者 秦胜南

编辑 唐峥

校对 柳宝庆

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外卖小哥痛哭感谢刘强东：不再是“三无人员” 送外卖也有尊严

2025年02月23日 10:15 快科技

快科技2月23日消息，日前，一段“外卖小哥痛哭感谢刘强东”的视频在网络引起热议。

外卖小哥在视频中哽咽着说道：“我们外卖骑手终于不再是三无人员了，无劳动合同，无社会保险，无安全保障，这回生病终于敢去医院了，感谢东哥，送外卖这份工作也能这么有尊严。”

“以前生病都不敢去医院，去一趟可能送好几天外卖都挣不回来。”他继续说道。

据了解，京东于2月19日宣布，自2025年3月1日起，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。

                               
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继给快递小哥缴纳五险一金后，京东再次成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。

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同日，美团称，将为全职及稳定兼职骑手缴纳社保，预计2025年二季度开始实施。

次日，饿了么发布消息称，公司在2023年已启动蓝骑士社保缴纳试点，将加快推进骑手全方位保障。

饿了么表示，一直以来，公司积极响应新就业形态政策指引，从蓝骑士群体的实际出发，持续支持并投入对骑手群体的社会保障工作。

                               
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【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技

责任编辑：拾柒

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为骑手上社保 让劳动者更有尊严

2025年02月21日 00:00 人民资讯

本文转自：中国妇女报

□ 王恒

近日，京东宣布，自3月1日起逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。同一天，美团发文，将逐步为全国范围内的全职及稳定兼职骑手缴纳社保，预计2025年二季度开始实施。针对这样的外卖平台“社保比拼”，网友点赞，我们乐见。

无论是深耕外卖行业的老品牌，还是刚下场的“新玩家”，在同一天对外宣布给外卖骑手上社保，这一举动证明，良性的市场竞争压力之下，对劳动者权益的全方位保障，已经成为众多入局者充分参与竞争的“法宝”。

给外卖骑手缴纳五险一金，让社保覆盖外卖行业，这不仅是对风里来雨里去的外卖员们辛勤劳动的尊重和保障，更是坚持以人为本、推动行业变革、营造良好用工氛围的有益举措。

如今，外卖骑手已经成为社会经济运行不可或缺的重要角色。寒来暑往、逢年过节……他们身着统一制式服装、骑着电动车，在城市里穿街过巷、日夜奔波，给人民群众带来的不仅是足不出户的舒适和便利，更为城市增添了发展的活力和人气。

然而，这一群体也曾一度被“困”在算法里，为提升配送效率，平台利用大数据算法将外卖骑手的收入和配送单数、按时送达率、好评率绑定。争分夺秒之下，不少外卖骑手铤而走险，超速、逆行、闯红灯、借道行驶等成为常态，由此产生的危险和偏见，外卖骑手通常只能自己买单。

每一名外卖骑手的背后都有着一个家庭，在为千家万户送达温暖的同时，外卖骑手的权益理应被公众看见、被社会认可、被行业尊重。此次一老一新两位行业入局者对外卖骑手社保全覆盖的行动，让更多外卖骑手成为“自己人”，也为更多参与企业树立了标杆。

当行业竞争的焦点由“流量”和利润回归到“人的价值”上时，当骑手不再是算法中的一串代码，而成为有社保、有尊严的劳动者时，加强权益保障，构建和谐劳动关系才能真正落地有声，期待更多这样的举措能够落地见效。

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多平台宣布“骑手入社保” 影响几何？专家分析

2025年02月20日 18:12 环球网

目前，我国在各平台注册的网约配送员超过1200万人，这些骑手的工作因为灵活性强，流动性大，他们往往没有固定的劳动关系，也享受不到完善的社会保障。昨天（2月19日），多家平台相继宣布，将为外卖骑手缴纳社保。

2月19日上午，京东宣布，自2025年3月1日起，将逐步为京东外卖全职骑手缴纳包括养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险和住房公积金在内的“五险一金”，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。

京东外卖产品负责人 徐慧杰：长期以来，外卖骑手没有养老保险，没有医疗保险，更没有住房公积金，我们一直希望让外卖配送员病有所医，老有所养，伤有所赔，没有后顾之忧。相关的准备工作正在推进中。

                               
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2月19日，美团也表示，2024年已着手就骑手社保方案进行了调研，将为全国范围内的全职及稳定兼职骑手缴纳社保，预计今年二季度开始逐步实施。

美团配送骑手保障负责人 田冶：我们选择了不同的区域和城市进行深入调研，并且在有关部门的指导下，形成了初步的试点方案，目前正在搭建骑手社保相关的信息系统。骑手劳有所得，保障更全面，骑手送餐时也会更安心，遇到困难的时候会更加从容地应对。

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专家：对劳动者利好 促进平台良性发展

伴随着即时配送业务的蓬勃发展，网约骑手的队伍也日益庞大，此次部分平台开始为他们缴纳社保，专家表示，这对劳动者来说是利好消息，也有利于平台良性发展。

专家认为，作为一种新就业形态，此前，外卖骑手未与平台确立劳动关系，因此也无法享受相应社会保障。此次京东和美团为骑手缴纳社保，是业内的一大突破。

                               
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中国新就业形态研究中心主任 张成刚：作为平台企业，它也可以承担为劳动者缴纳企业所应该承担那部分的社保的作用，所以也间接从实践中回应了，不完全符合确立劳动关系的这类劳动者，到底应不应该缴纳社保这样的一个问题。这是对外卖骑手劳动权益保障的巨大提升，也补足了在过去外卖骑手社保缴纳途径的缺失。

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专家认为，骑手群体流动性较大，让他们享受稳定的社会保障，将吸引更多人长久留下，对平台发展和消费服务都会起到积极作用。

                               
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中国新就业形态研究中心主任 张成刚：相当于帮助平台节省了招聘的成本或者培训的成本，骑手的权益得到保障之后，他的工作满意度也会相应有所提升，对于消费者的服务，在质量上肯定是有提升的。

新闻链接：织密新就业群体社会保障网

不仅是外卖骑手，随着平台经济迅速发展，包括网约车驾驶员、货车司机、互联网营销师等新就业形态劳动者数量大幅增加，从业人数已经超过了8400万人。对于他们在社会保障方面面临的新情况新问题，近些年来，国家也通过多种举措，为他们织密社会保障网。

2021年，人力资源社会保障部等部门《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，明确提出，企业要引导和支持不完全符合确立劳动关系情形的新就业形态劳动者根据自身情况参加相应的社会保险。

2022年7月，我国正式启动新就业形态就业人员职业伤害保障试点工作。试点工作在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7个省市的出行、外卖、即时配送、同城货运4个行业开展，涵盖了7家平台企业。目前已将1037.99万人纳入参保范围。

（总台央视记者 李欣 钰洁 唐蕾 常江）

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给外卖员上社保，有人在走过场

2025年02月23日 18:51 搜狐财经

给外卖骑手交社保，一石激起千层浪。

2月19日，京东发布公告，表示自2025年3月1日起，将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。

相关内容很快登上热搜，作为同类型平台，美团、饿了么随即被推到台前。

美团快速跟进，并在同日宣布“目前正在搭建骑手社保相关的信息系统，预计2025年二季度开始实施，逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保”。

饿了么则在20日发文解释，称2023已启动蓝骑士社保缴纳试点，并持续加大对稳定骑手的专项补贴力度和范围。

在各大平台的强力推动下，外卖骑手这一次似乎终于可以买上社保了，但当我们与多个外卖骑手仔细聊了聊之后，却发现落实社保这件事，远没有想象中那么简单。

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在各个平台相继发布为外卖骑手缴纳社保的公告后，相关话题便引起了广泛讨论。

但就当大家在为平台完善骑手保障叫好时，一个名叫“有骑手抵触缴纳社保，只想到手工资更高”的话题也同步冲上微博热搜。

                               
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▲微博截图

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在社会普遍完善社保制度的情况下，这个话题其实相当刺眼，它似乎在说明，社会和企业对于骑手群体的保障都是一种自作多情的感觉。

但事实真的是这样吗？带着这个疑问，「有界UnKnown」与多位外卖骑手进行了交流，我们发现，以外卖为全职的骑手大多对社保持欢迎态度。

一位饿了么的外卖骑手在被问到如何看待缴纳社保的问题时，他告诉「有界UnKnown」，“好事啊，如果京东不起这个头，饿了么、美团就不会有这个打算。”

但与之对应，大多数兼职的外卖从业者则对这件事情并不怎么上心，也直言愿意到手的钱更多。

会出现这种分化，关键在于当前外卖骑手从业者的复杂结构。

以美团为例，其外卖团队大致可以分为“美团专送”和“美团众包”两类。

美团专送相当于正规军，他们有专门的配送站点、统一配发着装和装备，并且还要开晨会。美团众包则主要以兼职为主，他们需要在官方商城自己购买装备。对于这部分人，美团又根据接单方式、出勤天数、配送距离为他们划分了几个类别，包括同城核心、畅跑、乐跑和众包。

饿了么和达达也拥有类似的组织结构，这里不详细展开。

因此，对于给外卖骑手上社保这件事，其实应该分成两个方面来讨论。

其一是针对那些长期稳定的外卖骑手，比如类似美团专送这些从业者。「有界UnKnown」了解到，美团专送中不乏许多从事外卖配送七八年之久的人。对于他们来说，送外卖就是一份长期、稳定且赖以为生的职业。

因此企业为他们缴纳社保，本质上并不是一个加分项，而是企业应该履行的基本责任。毕竟《中华人民共和国劳动合同法》有明文规定，用人单位在签订劳动合同后，必须为劳动者办理社会保险登记，并缴纳社会保险费。

其二是针对那些兼职骑手而言，这也是外卖平台相对难解决部分。

因为这部分人之中有的人可能一周只工作一天或者两天，也有的人只在下午或者晚上工作。他们或许在送外卖之外还拥有其他工作，并且也缴纳着社保。因此无论是从企业还是个人角度，都无法简单处理。

因此，在兼职人群中，那些长期从事外卖配送工作的人同样需要在社保上获得关注。毕竟他们干着全职的活儿，却没有享受到全职的待遇。

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比如在与「有界UnKnown」的交流中，在北京的外卖骑手贺强就提到，他们之中有不少人是失业之后开始送外卖，最初的想法是将它当做一个过渡，但因为种种原因一直没有找到工作，也就逐渐将送外卖当成了全职。但从身份上，他们仍然是兼职从业者。

对比美团、饿了么和京东三家，我们会发现美团对于人群的考虑相对全面。

京东主要为全职外卖员缴纳五险一金，为兼职外卖员提供提供意外险和健康医疗险。而美团则为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。它不仅覆盖了全职的外卖人员，也同样覆盖了稳定的兼职人员。

只是部分人在整体外卖群体中，占比仍然是少数。

据美团官方的数据，2023年在美团平台获得收入的骑手约745万人。但其中符合“全职及稳定兼职骑手”的人数大约为82万人。

美团研究院的数据显示，2023年美团“全年累计接单天数在260天以上的稳定骑手”大约82万人，这一数字仅在美团所有外卖人员中占比11%。

与美团相比，京东虽然多了一项住房公积金，但其覆盖的人群其实是更小的。

京东外卖的运力主要以达达快送为主。根据官方数据，其平台活跃骑手数量在2023年超过了120万。如果参考美团“全职及稳定兼职骑手”的比例，那么京东社保的覆盖人数，可能会远远少于13万人。

但京东也考虑到兼职骑手在意外险和健康医疗险方面的需要，因此也可以算是一种商业和社会责任之间的平衡。

反而是饿了么，据饿了么在《2023年饿了么骑手权益保障报告》中披露，该平台已有超过400万活跃骑手，但具体社保能够覆盖多少人，并没有一个相对明确的官方口径。

而从前面的分析我们会发现，这次轰轰烈烈的为外卖骑手缴纳社保，主要覆盖的是那些稳定的，长期从事外卖配送工作的人。这个行为本质上是外卖平台在履行自己曾经缺位很久的责任。

但即便是这件早就应该做的事情，要落地也并不容易。

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全职外卖员交社保也不一定顺利

在京东和美团相继表示要为外卖骑手缴纳社保后，饿了么在20日发文称，其在2023已启动蓝骑士社保缴纳试点，并持续加大对稳定骑手的专项补贴力度和范围。

但这次「有界UnKnown」询问在北京的多位饿了么骑手时，对方都表示并没有缴纳社保。

贺强（化名）是北京饿了么的一名全职外卖骑手，目前他已经在饿了么工作了8年之久，但到现在他也没有买上一份社保。

但比较凑巧的是，在与我们交流之前，贺强刚好收到公司的调研电话，询问他们愿不愿意缴纳社保。

“我们公司昨天打电话采访，问我们愿不意愿交社保，自己掏二千多。”

打过工的人都知道，社保缴纳分为企业和个人两部分。

以最核心的养老保险为例，其中个人按照工资比例的8%缴纳，归入个人账户；单位按照工资比例的16%缴纳，进入统筹账户，两者一起共同构成养老保险。

如果按照北京社保的最低缴纳标准6821元/月为例，缴纳最低版本，个人缴纳的金额也应该在700元左右。

两千多这个价格，显然并不正常。

事实上，如果没有企业，个人按照灵活就业的方式自己缴纳社保，仅选择必须缴纳的养老保险和医疗保险，按照最低标准，一个月恰好是两千元左右。

从这个角度来看，贺强所在的公司显然是希望给员工上社保，但是上社保的钱，却希望全部由员工自己出。

贺强表示：“现在送外卖就是兜底的行业，是个人都能干，你不干有的是人干，公司不差一两个人，所以待遇什么的就不好说。”

这恰恰是现在给外卖骑手落实社保的难度所在。

对于饿了么平台而言，他们或许希望平台符合条件的骑手都可以买上社保。但实际落地这件事，以及怎么落地这件事情，却并不是由饿了么执行，而是由那些在全国各个城市，建立配送站点的公司执行。

这些公司与饿了么签署服务合同，本质上是一个独立的企业。

所谓上有政策，下有对策，即便为骑手缴纳社保已是大势所趋，这些公司也会为了省钱，也会想办法让骑手负担更多。

这可能也是许多外卖骑手表达不愿意缴纳社保，而愿意到手拿到更多钱的原因。因为在这样的操作下，对于外卖员而言，本身就不够公平。

因此，虽然现在各个平台都发布公告要给外卖骑手上社保，但实际落地，以及怎么落地，还需要平台、配送公司、以及外卖骑手之间长期的相互博弈。

但这件事情显然不对，合法经营和承担社会责任都是企业应该做的。

企业需要做的，是在法律的框架内，按照正常的要求落实社保。而不是依靠自己占据的强势地位，与外卖骑手拉扯，以试图转移成本，逃避责任。

驻在平安夜前夕

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相信很多人都知道，外卖骑手的工作并不容易。

某种程度上，他们可以说是当今社会最辛苦的一批人。但他们的收入，却并没有与他们的辛苦达成正比。

以贺强为例，他每天的工作从早上7点开始，到晚上8点半左右结束，每天大约能送46单左右，这个数量在同行中算是比较高的水平。

从贺强2024年12月份的成绩来看（一月份有春节假期），这个月他总计完成1300单，其中基础配送费8660元，星级补贴180.30元，其他收入1425.84元。即他12月份总计收入10266.14元。

这个收入在北京，让他只能以与人合租的方式住在北京远郊。“与人合租，每个月700块钱。”贺强表示。

除此之外，贺强每个月的支出也都是精打细算。

吃饭一餐15元左右，每天40元，一个月大约1200元。电瓶车是自己的，每个月租电瓶大约350元，电瓶可以无限换电，因此没有额外费用。

外卖平台要求所有骑手必须购买意外险，众包骑手每天2.5元，全职骑手每天15元，即贺强每个月要缴纳意外险450元。

除此之外，贺强每个月鲜少有别的支出。但在这种情况下，他每个月的生活和工作成本也达到2700元。意味着他只能剩下7500元左右。而这7500元是贺强整个家庭的全部收入。

“我有两个孩子，老大在上学，老二在喝奶粉，妻子因为要照顾孩子也没办法上班，全家的收入就指着我一个人。”贺强表示。

这样的情况下，如果再让贺强每个月拿出2000元左右购买社保，无论从何种角度而言，显然都不太合适。

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关于社保，贺强表示：“如果适合当然想交，毕竟为了以后考虑，但现在挣钱不容易，再花几千自己交不划算。”

「有界UnKnown」告诉贺强，如果按照北京最低社保缴纳标准，企业为他缴纳社保的话，大约每个月只需要从他的工资中扣除约700元。

贺强表示：“如果一个月出七百多可以接受，就害怕二千多全自己出。”

显然，如果外卖平台按照法律规定，即便是以最低缴纳标准，外卖骑手也是非常乐意的。

但这就需要考验平台的渠道管理能力了。

事实上，近几年来，包括外卖平台在内，商家、消费者都一直在为改善骑手工作和生活状态而努力。

比如无论是达达的骑手，还是饿了么的骑手，他们每天吃饭的价格都在15元左右。

这个价格并不是因为他们吃的差，或者吃的少，而是平台会与商家合作，给与他们一些点单优惠。

“去年饿了么出了一个暖心餐，骑手下单吃饭便宜。”贺强提到：“在骑手点单平台，商家定价便宜，饿了么还送红包，下单其实很便宜。”

同时，商家也会给外卖骑手提供方便。“熟悉的商家都可以加饭，不用担心吃不饱。”

除此之外，贺强还表示，这两年来基本没有收到差评和投诉，消费者对于他们也有更多的理解和包容。

“差评罚200，投诉罚500，超时比较好点，根据情况可以剔除。”贺强表示：“不过基本上这种情况很少，现在好人居多，平时送餐注意一下就不会有差评投诉。”

美团也在公告中表示，美团将在2025年全面取消配送超时罚款，落实“防疲劳”措施。

整体上，一个对于外卖人员更友好的环境正在构建。但同样的，这里面仍然存在许多问题，需要平台、配送企业、乃至消费者一起，共同努力，不断改善。

* 文中贺强为化名

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外卖小哥有五险一金了京东率先为外卖骑手缴社保

2025年02月19日 19:43 央视财经

【#外卖小哥有五险一金了##京东率先为外卖骑手缴社保#】京东今日宣布，自2025年3月1日起，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。继给快递小哥缴纳五险一金后，京东再次成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。此后，美团也于今日官宣，将在今年第二季度起逐步为全职骑手缴纳五险一金。

                               
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