|
揭秘 大兴机场还有哪些看点？ 1 “大脑”
建全国最大终端管制中心 如果把各个机场比喻成人的手脚，那终端管制中心就是“大脑”，有了大脑，手脚才能够灵活合理地运行。为满足北京“一市两场”运行，京津冀终端管制区内的航路航线进行了大范围的调整。为此，华北空管局新建了终端管制中心，将成为全国最大的终端管制中心，统筹进行整个终端区的管制指挥。新终端区内包含北京首都国际机场、北京大兴国际机场、天津滨海国际机场三个民航机场，空域面积约3.45万平方公里，比现行的终端区扩大了近90%。 据介绍，进离港点就相当于地面高速路的进出口，不同方向的车辆需要通过特定的口进出高速，飞机同样需要通过不同的进出港点进出终端区。 新终端区进离港点数量由7进9出变为8进10出。新终端区内民航跑道数9条，共有进场航线40条和离场航线97条，进近程序49个。确定划设的民用航线为119条（含临时航线），新定义民航航路点209个。其中，大兴机场新增飞行程序94项。 目前，终端管制中心正在进行设备安装和调试，预计将在8月正式投入运行。 2 “技能” 能见度不低于50米就可着陆 大兴机场能否全天候运行，助航设备是关键。大兴机场将在全国第一个建设四级标准的高级地面引导系统，居世界领先地位。高级地面引导系统共分为五级，五级为最高级。四级系统基本可以做到自动识别航空器在跑道及滑行道上运行的潜在冲突，并发出告警。 导航设备在全国第一个实现HUD（平视显示器） RVR（跑道视程）75米起飞，即装有平视显示器的飞机在跑道视程75米的情况下就可以起飞，居世界先进水平。在全国第一个实现开航即具备仪表着陆（也称盲降）三类B运行标准，即在飞机降落的过程中，能见度不低于50米的情况下，就可以着陆，居世界先进水平。这三项技术，使空管低能见度保障能力再上新台阶。 3 航线 广州飞北京或可降落在大兴 此次执行试飞任务的航空公司中，东航和南航均将成为大兴机场的基地航空公司。根据目前民航局公布的信息，东航将拥有大兴机场30%的时刻资源，南航将拥有大兴机场40%的时刻资源。 其中，东航前期基建投资估算已达132亿元人民币，为北京大兴国际机场排名第一的主基地航空公司，也是天合联盟在大兴唯一的主基地航空公司。东航介绍，旗下独立的低成本航空公司——中国联合航空有限公司将实现“一夜转场”，成为北京大兴国际机场首家整建制进驻、首家运营的航空公司。 东航旗下的东航、上航、中联航等重点打造北京大兴至广州、深圳、上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆等商务航线，并在开航后的前两年逐步达到每天始发5班以上规模。 链接 往中南方向航班 空中时间将缩短 在此次试飞的8天前即5月5日，北京大兴国际机场津京第二输油管道正式通油，与此同时机场油库开始进油，这标志着北京大兴国际机场航油工程顺利通过竣工验收。 记者了解到，从北京市区去往大兴机场可以搭乘轨道交通新机场线。目前，新机场线主体结构施工已经完工，计划与北京大兴国际机场同步开通初期运营。 新机场还在北京的三环内设置了一座城市航站楼，位于正在建设中的丽泽商务区，届时在商务区内即可完成值机、行李托运等，之后搭乘地铁新机场线抵达机场。建设中的地铁14号线、16号线已经在丽泽商务区设站。根据最新的规划，地铁新机场线北延段将从草桥站向北延长约3.5公里至丽泽商务区，与建设中的地铁14号线、16号线以及规划中的11号线直接实现换乘。 据悉，新机场将以天合联盟为主运营，东航和南航会搬迁至此。由于新机场位于北京南部，正式通航后，旅客从新机场往返中南、西南方向的航班，空中时间将比首都机场短10-20分钟。 记者 王莉 制图/李焕菲
| 
楼主: 驻在平安夜前夕
楼主
显身卡
发表于 2019-6-23 19:20
