焦点三： 司机能否避免乘客坠车 在岳麓法院一审判决中，法院认为货车司机周某春存在的第四大过错，是在周某春看到车某莎头伸出窗外，后离开座位，双手抓住货车右侧窗户下沿，上身已经探出车外后，未采取有效措施避免车某莎坠车。 在论述周某春的该第四点过错之前，法院首先认定，周某春已经预见到了车某莎的坠车行为及其后果，因此，他具有“消除危险、避免车某莎从车上坠亡”的法律义务。 判词称，“车某莎将上身探出车窗外时，如果不对其采取有效的救助措施，车某莎可能会坠车，这种人身危险性不是难以预见甚至不可能预见的危险性，周某春作为有着5年驾龄的职业司机和涉案货车的车主，对本案的危害结果，不仅应当预见而且也是能够预见的。” 然而，周某春在上诉后接受澎湃新闻采访表示，他根本没有预料到车某莎要坠车。他的理由是，“整个从提出偏航到最后‘跳车’只有1分钟，而她探出身子到‘跳车’的过程，又只有3秒钟，这么短的时间，我怎么预见得了，我根本想不到那么多。” 据岳麓法院查明，车某莎首次向周某春提出车辆偏航是21时29分许，后续车某莎又提出三次偏航提醒，直至其坠车，周某春制动停车，时间为21时30分，这个过程确实只有1分钟。周某春妻子旁听庭审中律师的介绍的称，事发时从乘客跳车到司机停车只有3秒。 贺小电也认为周某春无法预见车某莎的坠车。其一，作为司机，周某春将视线保持前方，认真、仔细、小心前面的路况，是对他基本要求，他不可能仅仅因为顾客与其争执，就要随时注意（不是不能看见）顾客是否会跳车、是否会将身体伸出车外等。因为，在正常的司乘关系中，司机态度不好或两人之间的争执，不足以导致他人要跳车或者将上身探出车外。 其二，若车某莎探出窗外要是以此威胁要周某春停车，周能够停车却没有停车，他确实具有过错。但从一审判决认定的事实上看，并不存在这种情形。实际情况是，车某莎身体大部分探出车外至坠地就是几秒钟的事情，“如此短的时间，周某春又怎么能够判断车某莎要跳车？” 一审判决书中，周某春的辩护律师陈汝超也向法庭指出，“周某春没有预见、也不可能预见到车某莎毫无预兆自行跳车。另外，由于周某春对于车某莎跳车行为没有预见可能性，由此丧失了阻止车某莎跳车行为的心理基础；客观上，周某春的行为与车某莎的死亡结果不具有刑法上的因果关系。” 不过，岳麓法院一审认定周某春能够预见车某莎后续行为，在此前提下又认定，周某春的处置行为存在过失。“周某春在看到车某莎将头伸出车窗要求停车时，没有采取措施，直到车某莎身体伸出窗外，周某春仅打开双闪灯，松开油门，一直未及时采取制止或制动等有效措施，轻信车某莎会自行返回车内，以致发生车某莎坠亡的结果。” 对此，长沙公安此前的通报表述为，“发现车某某起身离开座椅并将身体探出车窗外后，周某春未采取语言和行动制止，也没有紧急停车，仅轻点刹车减速并打开车辆双闪灯。” 在陈汝超看来，“周某春未紧急停车的行为，正是出于审慎考虑和保护被害人的目的。” 贺小电认为，周某春在当时情况下，根本无法避免、阻止车某莎坠车。“周某春是在开车，他怎么制止？首先，他是无法通过言语与行动就可以阻止的。如果不停车制止，就只有将右手离开方向盘去拉车某莎，这样必然导致视线离开前方，并可能因拉扯导致方向失衡引发交通事故的发生。” 周某春接受澎湃新闻采访称，车某莎探身出车外到坠车只有3秒。不过判决书没有披露这一时间。 贺小电认为：“这一过程究竟有多长，应该想办法如通过侦查试验予以查清，查不清时应当证据存疑有利于被告人的原则处理。不过，在车某莎第四次提示偏航到坠车总共只有1分钟，其探身出车外到坠车时间显然不是很长，在这时间内，周某春怎么做到避免车某莎跳车或坠车？” 警方通报此前提到，周某春“未紧急停车”。“任何一个有经验的司机，除非是车完全相撞其他物体采取急刹制动停下外，都是多次点刹停车的。尤其是在车某莎身体探出车外时，紧急刹车可能会因为惯性而使她甩出车外，危险更大。而大货车，紧急制动更容易引发车辆侧翻。所以，周某春的这一行为，不仅不能说明他具有过错，而是说明他根本没有任何过错。”贺小电说。
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