拜登就职典礼前 华盛顿特区竖起3.6米警戒围栏

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-4-19 14:37
　　各有各的算盘
　　3月16日，在日本东京，美国国务卿安东尼·布林肯（右二）和国防部长劳埃德·奥斯 ...

　　专家认为，美国和日本此番高调“握手”，都有各自的政治需要。

　　日本历来将美国视为外交优先方向。而对于美国，美国智库战略与国际问题研究中心日本问题专家迈克尔·格林表示，菅义伟访美对于拜登在政治上非常重要。在对日政策上美国两党存在合作意愿，因此拜登希望通过与菅义伟会晤向外界尤其是国会体现出他对两党合作的诚意。

　　不过，分析人士指出，从日本角度来看，与美国存在多重矛盾和分歧。

　　第一，在军费问题上，从美韩最近达成的军费分摊协议可以看出，韩国还是避免不了军费上涨，预计日本也面临“涨价”压力。此外，驻日美军基地一直存在扰民、犯罪、事故等种种麻烦，日本国内反对声音长期存在。

　　第二，日美在经济领域有直接利益冲突。日方现在担心美方未来可能继续在贸易问题上对日本施压。

　　第三，美国是希望日本为自己的利益服务，但并不愿为日本利益消耗战略资源。日本虽然跟在美国身后，但由于与中国经贸关系密切，也不愿日中关系过分恶化。日本经济界也多有怨言，认为美国对华发动贸易、科技战波及日本。

　　美国智库威尔逊中心高级研究员后藤志保子表示，尽管美国期待日本能在印太地区多为美国发声，但日本的自身能力和承担这一角色的意愿仍是不确定因素。菅义伟在9月将面临选举，国内事务如奥运会和抗击疫情仍牵扯其大量工作精力，因此日本外交政策或并非菅义伟的工作重心。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-4-19 14:37
　　专家认为，美国和日本此番高调“握手”，都有各自的政治需要。　　日本历来将美国视为外交优先方向。 ...

　　美国布鲁金斯学会高级研究员迈克尔·欧汉龙表示，拜登和菅义伟的会晤会对两国关系起到积极作用，但两国间许多实质性的议题，如贸易、朝鲜、中国等，不会因为两人会晤就能迎刃而解。

                               
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　　4月16日拍摄的直播画面显示，美国总统拜登（右）与到访的日本首相菅义伟在美国华盛顿白宫举行联合记者会。新华社记者 刘杰 摄

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-4-19 14:38
　　美国布鲁金斯学会高级研究员迈克尔·欧汉龙表示，拜登和菅义伟的会晤会对两国关系起到积极作用，但两 ...

　　中方：不要搞针对中国的“小圈子”！

　　在日美领导人发表联合声明前，中国外交部发言人赵立坚16日在记者会上表示，中方已就日本领导人访美、两国勾连对华消极动向向日、美表达严重关切。

　　他说，中方对日、美发展正常双边关系没有意见，但这种关系应有助于增进地区国家相互理解与信任，有利于亚太和平与稳定，不应针对第三方或损害第三方利益。

　　日、美应该严肃对待中方关切和要求，不得采取干涉中国内政、损害中国利益的言行，不得搞针对中国的“小圈子”。中方将视情作出必要反应。

　　17日，在美日领导人联合声明发布后，中国驻美使馆在网站上发布声明，表达不满和反对。

　　声明说，台湾、香港和涉疆问题是中国的内政，东海、南海涉及中国领土主权和海洋权益，这些问题关乎中国的根本利益，不容干涉。中方对美日领导人联合声明相关言论表示强烈不满和坚决反对。

　　声明说，美日相关言论已经完全超出正常发展双边关系的范畴，损害第三方利益，损害地区国家相互理解与信任，损害亚太和平与稳定。明明是企图在亚太地区搞分裂、搞针对别国的“小圈子”，却冠之以“自由开放”，实在是莫大的讽刺。美日这种图谋逆时代潮流而动，拂地区国家民心而行，势必以损人的目的出发，以害己的结果告终。

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美媒：美驻华大使人选接近确定，为前副国务卿伯恩斯

2021年04月16日 17:16 环球网

　　原标题：美媒：美驻华大使人选接近确定，为前副国务卿伯恩斯

　　【环球网报道】 “拜登接近提名尼克·伯恩斯担任美驻华大使”，美国Axios网站15日以此为题报道称，知情人士透露，美国前副国务卿尼古拉斯·伯恩斯担任美国驻华大使的审查工作已进入最后阶段。

                               
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（Axios报道截图）

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-4-19 22:58
美媒：美驻华大使人选接近确定，为前副国务卿伯恩斯

2021年04月16日 17:16 环球网

　　今年2月，CNN等美媒就曾爆料说，伯恩斯成为美国驻华大使一职的主要竞争者。消息人士当时称，拜登政府希望让拥有丰富外交经验的人担任这一职务，而伯恩斯则符合该标准。

                               
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（伯恩斯资料图）

　　伯恩斯的从政经验较为丰富。据此前报道，他曾在美国政府任职27年，目前是哈佛大学肯尼迪学校的教授。他于2005年至2008年担任政治事务副国务卿，2001年至2005年担任美国驻北约大使，1997年至2001年担任美国驻希腊大使。

　　从1995年到1997年，伯恩斯担任美国国务院新闻发言人。此前，伯恩斯还为白宫国家安全委员会工作过5年。他曾是美国前总统比尔·克林顿的特别助理，还是当时俄罗斯、乌克兰和欧亚事务的高级总监。

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美国新任驻华大使，会是他吗？

2021年04月17日 18:23 新京报

　　原标题：美国新任驻华大使，会是他吗？

　　美国总统拜登上台临近100天，关于驻华大使的人选却一直未能敲定。但近日，多家美媒指出，美国驻华大使的遴选已接近尾声。

　　美媒AXIOS 4月16日报道指出，消息人士透露，拜登政府有意提名尼古拉斯·伯恩斯（Nicholas Burns）为美国驻华大使，目前他正处于资格审查的最后阶段。预计未来两周内，拜登政府将宣布这项提名。不过，提名之后还需要得到国会确认。

　　分析人士认为，若拜登真的提名伯恩斯出任美国驻华大使，意味着拜登政府高度重视美中关系的发展。

                               
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资料图：尼古拉斯·伯恩斯。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-4-19 23:54
美国新任驻华大使，会是他吗？

2021年04月17日 18:23 新京报

　　他是谁？

　　现年65岁的尼古拉斯·伯恩斯是一名老牌外交官，有着丰富的外交经验，目前是哈佛大学肯尼迪政府学院外交和国际关系方面的教授。

　　伯恩斯曾在美国联邦政府任职27年。2005年至2008年，伯恩斯担任美国国务院政治事务副国务卿，2001年至2005年担任美国驻北约常驻代表，1997年至2001年担任美国驻希腊大使。1995年至1997年，伯恩斯还担任了国务院新闻发言人。

　　公开资料显示，早在上世纪八九十年代，伯恩斯就曾参与了美国的非洲、中东、苏联（俄罗斯）事务。1990年至2005年，他在白宫国家安全委员会工作，还是美国前总统克林顿的特别助理，以及俄罗斯、乌克兰和欧亚事务高级总监。

　　据The National报道，伯恩斯和拜登也有着密切的关系。在2020年的总统选举竞选活动中，伯恩斯曾为拜登提供外交政策建议。

　　伯恩斯还和拜登政府多名核心人物有密切的工作关系，包括国务卿布林肯、国家安全顾问苏利文以及总统气候特使约翰·克里等。2014年至2017年，伯恩斯曾在克里的外交事务政策委员会工作。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-4-19 23:54
　　他是谁？　　现年65岁的尼古拉斯·伯恩斯是一名老牌外交官，有着丰富的外交经验，目前是哈佛大学肯尼 ...

　　会是他吗？

　　美媒分析认为，正是伯恩斯丰富的职业外交经验，以及和拜登政府密切的关系，让他成为美国驻华大使最受欢迎的人选。

　　奥巴马时期的第二任美国驻华大使马克斯·鲍克斯（Max Baucus）认为，拜登需要任命一位声名显赫的人物出任这个职务，以向整个世界显示“美中关系的重要性”。此外，很关键的一点是，“这个人要有权力代表总统进行协商谈判，而不是仅仅作为一个传递消息的人”。

　　美国布鲁金斯学会东亚政策研究中心高级研究员瑞恩·哈斯对The National表示，在中美关系陷入动荡期之时，作为美国经验最丰富、最受尊重的外交官之一，伯恩斯能够很好地承担起驻华大使的职责，成为一个“有效的沟通者”，一方面清晰表达两国的差异，另一方面努力寻求两国在气候变化、公共卫生等方面的合作，“以提升美国的利益”。

　　伯恩斯曾对中国有强硬表态。

　　据CNN报道，伯恩斯今年2月在接受采访时曾表示，美中关系对美国来说是“最重要也最具挑战的关系”。“我们正处在一个竞争模式……我们不想把自二战以来在印太地区获得的军事主导地位让给中国”。

　　他还呼吁建立一个包含日本、韩国、澳大利亚、加拿大、北约、欧盟的联盟，“然后对中国说，你们必须按照贸易规则行事，否则将受到惩罚”。

　　近日，在杜克大学的一个演讲中，伯恩斯还表示，美国需要建立一个更大的联盟应对疫情、气候变化等全球挑战。他指出，一些国家出现威权主义抬头的趋势，这让美国有更多需要解决的问题。

　　AXIOS指出，拜登的国家安全委员会和国务院都越来越重视中国，因此下一任驻华大使的人选更为重要。拜登目前仍未作出最终决定，不过未来一两周内，预计他将宣布美国驻欧亚主要国家的外交任命。

　　除了伯恩斯外，彭博社此前报道称，拜登政府还考虑过美国前贸易代表巴尔舍夫斯基担任驻华大使，前芝加哥市长拉姆·伊曼努尔，美国著名中国问题专家、乔治·华盛顿大学教授沈大伟（David Shambaugh）也曾在考虑名单中。

　　文/谢莲

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尼古拉斯-伯恩斯或将出任美国驻中国大使

2021年04月17日 23:56 央视

　　原标题：尼古拉斯·伯恩斯或将出任美国驻中国大使

　　据美国短新闻网站“AXIOS”援引知情人士消息报道，美国总统拜登准备任命哈佛大学教授、资深外交官尼古拉斯·伯恩斯（Nicholas Burns）为驻中国大使并正在对其进行最后的审查。

                               
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　　AXIOS在报道中指出，中美关系是拜登总统任期内最关键、最重要的议题，拜登需要经验丰富的外交官协助他处理中美问题。

　　现年65岁的伯恩斯在美国联邦政府任职27年，有着丰富的外交事务经验。他曾任职过国务院新闻发言人、美国驻希腊大使及美国驻北约代表。小布什任职总统期间，他曾担任国务院政务副国务卿。在2020年美国总统竞选期间，伯恩斯曾是拜登团队的外交政策顾问，他目前在哈佛大学肯尼迪学院任职国际关系及外交教授。（央视记者 许骁）

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十年后，拜登的“高铁梦”没了？

2021
04/19
21:23
新京报外事儿

就短期而言，拜登的铁路计划可能会在国会取得成功；但长期来看，美国高铁仍难成气候。只要两党之间没有就建造高铁达成共识，美国的“高铁梦”还将继续卷入政治旋涡。

“拜登的高铁根本无路可走。”当地时间4月15日，美国《福布斯》杂志撰文毫不留情地给美国总统拜登的“高铁梦”浇了一盆冷水。

《福布斯》认为，美国地广人稀，且汽车工业与民航业十分发达。建设高铁既费钱，也没多少实用价值，美国并不具有发展高铁的环境。

曾有着“高铁梦”的拜登，似乎也逐渐认清了美国高铁发展的现实。

当地时间3月31日，拜登公布了最新的基础设施投资计划，总额2万亿美元。拜登在演讲中声称，这能让美国“在未来几年赢得与中国的全球竞争”。

纵览这份基础设施投资计划，交通运输建设占比最高，而投入到铁路建设的部分就高达800亿美元。值得注意的是，其中多数资金都用于翻新、修缮以及维护铁路设施，而一向呼吁建设美国高铁的拜登，此次却未有任何建设新高铁的打算。

美国高铁计划一直饱受争议， 在经历了加利福尼亚州高铁项目的“难产”以及奥巴马高铁计划的“烂尾”后，拜登曾经的“高铁梦”似乎消失了。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-4-20 16:54
十年后，拜登的“高铁梦”没了？

2021

拜登的“考量”

在这份基础设施投资计划中，大量资金都用于更新华盛顿与波士顿之间“东北走廊”铁路班线的设施，以及全国客运铁路的修缮和维护工作，没有提及任何建设新高铁的项目。

这与人们印象中，那个大力呼吁美国应加强高铁建设的拜登判若两人。

拜登对铁路行业有着浓厚的感情。据美媒Axios报道，拜登一直对美国高铁发展滞后的现状“耿耿于怀”。他多次在公开场合表示美国需要在高铁方面缩小与中国、日本以及欧洲间的差距。

                               
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拜登的高铁无路可走。/《福布斯》杂志报道截图

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-4-20 16:55
拜登的“考量”在这份基础设施投资计划中，大量资金都用于更新华盛顿与波士顿之间“东北走廊”铁路班线的 ...

拜登也曾在其政治生涯里多次尝试推动美国铁路建设。

2011年2月，时任奥巴马政府副总统的拜登宣布了美国高铁建设计划，打算拨款530亿美元帮助全美建立高速铁路网。

不过，当时正值共和党控制国会。由于建造高铁需要大量的人力物力和时间成本，国会中的共和党人多次以削减政府赤字为由使这份高铁投资计划一再缩水。

因此，拨款一直未能如期通过，该项目随后“烂尾”。

外界曾预测，鉴于拜登一直有个未完成的高铁梦，他上台后可能会大力建设美国新高铁。现如今，拜登的基础设施投资计划却与人们的预测不符。

拜登此举可能是为了避免遭受共和党人的攻击。美国政治新闻网站Politico分析称，拜登或许正是吸取了奥巴马政府的教训，这份计划虽看似保守，并未明确提出建设高铁的目标，但实际上是在避免共和党人的攻击。如果国会通过该计划，这笔钱中的一部分最后也可能投入到建设高铁的工程中去。

美国前交通运输部部长雷·拉胡德也认为，追求亚洲或者欧洲风格的“万众瞩目”的高铁，可能会让拜登遭受共和党人的攻击，所以拜登更倾向于关注“升级美国现有的铁路系统”。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-4-20 16:55
拜登也曾在其政治生涯里多次尝试推动美国铁路建设。2011年2月，时任奥巴马政府副总统的拜登宣布了美国高 ...

“曾经的”铁路建设领跑者

当地时间3月3日，美国土木工程师学会发布报告，对美国的公路、机场、水道等基础设施进行了全面评估。美国基础设施综合得分仅为C。

美联社、CNN等多家美媒分析称，美国亟须对全国的基础设施更新换代。然而，遭到多家美媒嫌弃的“C”也已经是美国基建近20年来的最高得分了。

号称北美第一条高铁的“阿西乐特快”，也因美国“东北走廊”铁路沿线基础设施老化，甚至比其他国家的普通铁路班列都要慢。

其实，美国并不一直是铁路建设的“差等生”，美国一度是世界铁路客运的领跑者。

只是随着民航业和汽车工业崛起，美国铁路客运才逐渐被边缘化。美国运输部最新报告数据显示，全美铁路客运里程不到高速公路客运里程的1%，也远低于民航交通客运里程。

不过，用飞机与汽车替代铁路客运，也带来了新的问题——能源消耗。它们对于化石能源消耗巨大，这也使得美国成为世界上碳排放量最高的国家之一。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-4-20 16:55
“曾经的”铁路建设领跑者当地时间3月3日，美国土木工程师学会发布报告，对美国的公路、机场、水道等基础 ...

这时，环保、高效的高铁再次出现在人们的视线之中。高铁既能降低出行成本，又能节约能源，更能满足发展绿色经济的需要。

                               
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拜登宣布大型基础设施计划以“赢得未来”。/ 美联社报道截图

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毋问我从哪里来 发表于 2021-4-20 16:56
这时，环保、高效的高铁再次出现在人们的视线之中。高铁既能降低出行成本，又能节约能源，更能满足发展绿 ...

高铁技术在世界范围内已经十分成熟，加上美国疆域广阔、人口众多，对高铁也有现实需求。因此，近几十年来，美国国内一直有推动高铁发展的声音存在。

长期以来，美国联邦政府及地方政府为改善美国高铁发展滞后局面都下了不少功夫。

美国前总统克林顿执政期间建成了“阿西乐特快”快速列车，但因其速度慢、设施老旧，外界普遍认为它并不算是真正意义上的高铁。奥巴马政府曾在2011年提出兴建高铁的计划，但最后因共和党人的反对而未能成功落地。

上世纪80年代，加利福尼亚州政府就已打算在旧金山和洛杉矶之间兴建高铁，但因资金短缺和盈利问题而备受争议，拖延了近30年的时间，才于2015年正式动工，但至今仍未建成。

政府投入不少，但美国高铁滞后的局面并未得到有效改善，时至今日，美国仍未建成一条真正意义上的高铁。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-4-20 16:56
高铁技术在世界范围内已经十分成熟，加上美国疆域广阔、人口众多，对高铁也有现实需求。因此，近几十年来 ...

企业和政府面临双重难关

没钱，是美国高铁项目一直“难产”的硬伤。

美国建设铁路主要利用私人资本，除非铁路面临严重危机或者涉及公共利益，否则政府只做牵头工作，并不轻易给予铁路建设财政支持。

以加州高铁为例，最初规划的建设费用只要330亿美元，后因成本上涨、项目延期等问题，建设费用飙升至773亿美元。而当时来自奥巴马政府的联邦资助仅为几十亿美元，其他资金缺口都需要向私人企业募集或申请贷款。

对企业而言，建设高铁技术门槛高、建造成本巨大，再加上美国已经有了较为发达的航空业和高速公路交通系统，高铁就算建成，收益预期也不高，企业有赔本的风险。

面对巨额的资金投入和渺茫的预期回报，私人资本必然十分谨慎，这就限制了美国高铁发展的速度。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-4-20 16:57
企业和政府面临双重难关没钱，是美国高铁项目一直“难产”的硬伤。美国建设铁路主要利用私人资本，除非铁 ...

                               
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基础设施计划要求投资铁路800亿美元，或将改变载客服务。/ 《华盛顿邮报》报道截图

除了资金问题，美国地广人稀也导致高铁运营环境受限。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-4-20 16:57
企业和政府面临双重难关没钱，是美国高铁项目一直“难产”的硬伤。美国建设铁路主要利用私人资本，除非铁 ...

                               
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基础设施计划要求投资铁路800亿美元，或将改变载客服务。/ 《华盛顿邮报》报道截图

除了资金问题，美国地广人稀也导致高铁运营环境受限。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-4-20 16:57
企业和政府面临双重难关没钱，是美国高铁项目一直“难产”的硬伤。美国建设铁路主要利用私人资本，除非铁 ...

                               
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基础设施计划要求投资铁路800亿美元，或将改变载客服务。/ 《华盛顿邮报》报道截图

除了资金问题，美国地广人稀也导致高铁运营环境受限。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-4-20 16:57
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基础设施计划要求投资铁路800亿美元，或将改变载客服务。/ 《华盛顿邮报》报道截图

除了资金问题，美国地广人稀也导致高铁运营环境受限。