比亚迪宣布停止燃油汽车整车生产

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-29 11:22
　　保有量增速居全国第一
　　近年来，在推广新能源汽车方面，海南可谓不遗余力，多管齐下。　　海南连 ...

　　8月25日至28日，第四届世界新能源汽车大会将在海口举行。此前，世界新能源汽车大会已在海南成功举办了三届。

　　可见，海南省已在新能源汽车市场抢到了“先手棋”，并且已经取得了在新能源汽车行业的“江湖地位”。

                               
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▲8月23日，海南省琼海市城市景观。图/IC photo

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-29 11:22
　　8月25日至28日，第四届世界新能源汽车大会将在海口举行。此前，世界新能源汽车大会已在海南成功举办 ...

　　海南为何“押宝”新能源汽车

　　海南之所以在新能源汽车上下重注，与海南的资源禀赋和战略定位不无关系。

　　具有独特地理区位的海南，已被国家赋予重大使命。

　　当前，中央赋予海南打造全面深化改革开放试验区、国家生态文明试验区、国际旅游消费中心、国家重大战略服务保障区（“三区一中心”）的战略定位。这意味着海南在保护生态环境和生态文明建设方面，需要为全国做出表率。其中，推动形成绿色生产生活方式，加快推广新能源汽车，岛内逐步禁止销售燃油汽车，必然是应有之义。

　　清洁能源汽车是全球交通出行领域技术革命和产业变革的制高点，成为各地激烈竞争角逐的重要领域。

　　海南自然当仁不让。

　　虽然，相对而言，海南并非汽车大省，汽车工业并不算很发达，然而，海南在发展新能源汽车方面却不乏优势。

　　岛屿地理位置是海南的突出优势。海南处于热带气候区域，这种气候特征不但有利于新能源汽车的续航，也利于汽车的产品研发等。此外，海南相对独立的地理单元和近似椭圆形的公路网，也十分有利于新能源汽车的应用，用户的“续航焦虑”相对较小。

　　另外，海南自然资源丰富，太阳能光伏、风能、潮汐能、天然气及核电等清洁能源资源储量可观，也有利于发展新能源汽车。

　　再者，相对一些汽车大省、强省，海南的汽车消费仍处增长期，意味着后期的汽车市场还有较大增长潜力。

　　近年来，海南省将发展新能源汽车当作推进生态立省战略的抓手，乃至宣布2030年将全面禁售燃油车，体现了海南的决心，显然这也是明智的抉择。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-29 11:23
　　海南为何“押宝”新能源汽车
　　海南之所以在新能源汽车上下重注，与海南的资源禀赋和战略定位不无 ...

　　目标能否如期实现

　　根据媒体报道，早在2018年海南提出2030年以前实现全岛普及新能源汽车的目标时就有专家质疑称，虽然海南是第一个提出禁售燃油车的省份，但真正第一个做到的未必是海南。因为与北京、上海等超大城市相比，海南在新能源汽车的各个方面都还有较大差距。因此这些基础设施条件更好的超大城市很可能比海南更早实现禁售燃油车。

　　这种说法在2018年有一定道理。但是，如今看来，情形已经发生了较大变化。

　　从新能源汽车保有量占比来看，目前海南已经超过多个超大城市，仅次于上海。

　　截至6月底，上海新能源汽车保有量达71万辆，占汽车总量的15.74%。上半年新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的45.10%。

　　而海南在今年上半年推广任务完成率居前5的陵水、东方、白沙、海口、琼海等地区，新能源汽车在其新增车辆中占比分别为47%、54%、41%、38%、50%。可见，海南的新能源汽车推广速度很快。

　　新能源汽车保有量占比是一项很重要的指标。从这项指标看，虽然海南目前与上海比还有较大的差距，但海南的新能源汽车保有量增速更为可观。这也意味着，海南2030年率先实现禁售燃油车的目标是很有希望的。

　　然而，也需看到，海南发展新能源汽车也存在一些需补齐的短板。例如，海南基础设施建设相对滞后，此外，海南尚属欠发达省份，经济实力较为薄弱，尤其是，本土缺乏新能源汽车龙头企业，产业链布局不完善，这是制约新能源汽车持续发展的关键软肋。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-8-29 11:23
　　目标能否如期实现
　　根据媒体报道，早在2018年海南提出2030年以前实现全岛普及新能源汽车的目标时 ...

　　新能源汽车作为潜力极大的未来产业，当前，各地高度重视并加入这一赛道的角逐。海南发展新能源汽车，一方面可支持省内汽车产业链主要企业向新能源化、智能化转型，培育本地“链主企业”，另一方面可加大与国内外龙头车企合作，深度介入新能源汽车产业链、供应链、价值链。

　　换言之，海南可向新能源汽车市场的“供应商”迈进，而不满足于做“经销商”。

　　今年海南省政府工作报告在部署2022年主要工作时提出，新能源汽车在新增车辆中占比超过30%，开工建设电池回收综合利用项目，加快世界新能源汽车体验中心落地。

　　不但有得天独厚的资源禀赋，市场布局也先人一步，海南发展新能源汽车的前景值得期待。

　　撰稿/新京智库首席研究员 柯锐

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证券时报头版：“停售燃油车”话题再起，新能源车企底气何在？

2022年08月29日 06:57 证券时报

　　原标题 “停售燃油车”话题再起，新能源车企底气何在？

                               
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驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-9-4 11:35
证券时报头版：“停售燃油车”话题再起，新能源车企底气何在？

2022年08月29日 06:57 证券时报

　　在8月27日举办的2022世界新能源汽车大会上，长安汽车董事长朱华荣一举将“停售燃油车”话题带上行业热搜。朱华荣表示，目前我国汽车产业已经初步具备停售燃油车的基本条件，建议国家相关部委和产业明确研究传统燃油车停售的期限。话音刚落，便在产业内部引起广泛热议。

　　无独有偶。8月22日，海南省印发《海南省碳达峰实施方案》，重申“到2030年，全岛全面禁止销售燃油车”。这意味着，三年前就提出相关目标的海南省已进入“禁燃”实操阶段。

　　随着各国减碳步伐的提速，新能源汽车市场占有率迅速提升。包括挪威、荷兰、德国、英国等在内的欧洲国家，相继提出各自禁售燃油车的时间表。不过，尽管欧洲在“禁燃”方面步子迈得很大，但各国国情有一定差异，企业端也存在“大象转身难”的困境，对全面“禁燃”的争议不绝于耳。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-9-4 11:35
　　在8月27日举办的2022世界新能源汽车大会上，长安汽车董事长朱华荣一举将“停售燃油车”话题带上 ...

　　我国在推动新能源汽车产业发展上成效显著，引领了全球的电动化转型潮流，不过，在实施停售燃油车方面仍相对谨慎。那么，车企为何急迫地呼吁国家从顶层设计上研究停售燃油车的期限？

　　首先，经过多年培育发展，现阶段我国的新能源汽车产业已由政策驱动转向市场驱动，且市场占有率已显著超越业界此前的预期。这意味着，新能源汽车对燃油车的替代已成为必然，企业提早转型，更利于率先抢占市场蛋糕。

　　其次，我国在新能源汽车技术创新上成果显著，特别是在动力电池、充换电网络、智能网联等方面，不仅具备领先的技术优势，还建立了完备的产业链体系。这给了中国车企敢于迈出全面停产燃油车关键步伐的底气。

　　此外，车企提出以及呼吁的停售燃油车，并不是“一刀切式”地发展纯电动车，而是通过纯电、混动、增程、氢能等多重技术路线并举的方式，有序向全面新能源转型。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-9-4 11:36
　　我国在推动新能源汽车产业发展上成效显著，引领了全球的电动化转型潮流，不过，在实施停售燃油车 ...

　　全面停售燃油车是“牵一发而动全身”的事情，势必需要理性判断、谨慎行事。我国的汽车市场庞大，各地的基础设施情况、道路交通条件也不尽相同，推动“禁燃”还需要考虑基础设施的建设情况、电网的承受能力以及售后维修、电池回收的配套保障。

　　企业在此时发出呼吁，一方面是对国家顶层设计的高度信赖，希望有“时间表”可依，及时调整自身的布局和战略；另一方面，业界也期待国家借势新能源汽车加快低碳转型步伐，为实现“双碳”目标贡献汽车行业的力量。

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真卖了！巴菲特14年来首次卖出比亚迪 133万股套现逾3亿港元

2022
08/30
18:37
澎湃新闻

股神巴菲特卖出133万股比亚迪股份（01211.HK）H股股份。

8月30日，港交所网站显示，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司在8月24日出售了133万股比亚迪H股，均价277.1016港元，套现3.69亿港元，仍持有2.18亿股，占已发行的有投票权的比例降至19.92%。

                               
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早在7月12日，有市场传言称巴菲特减持港股比亚迪股份2.25亿股，当天比亚迪港股收跌逾11%。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-9-4 21:44
真卖了！巴菲特14年来首次卖出比亚迪 133万股套现逾3亿港元

2022

港交所CCASS数据显示，比亚迪股份2.25亿股于7月11日被转让给花旗银行，7月9日，花旗银行持有比亚迪股份1.63亿股；7月11日，花旗银行持有的比亚迪H股数量达到3.89亿股，占已发行股份的35.39%。

市场人士从转让规模猜测，这些股份应该是来自巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司。不过，此后伯克希尔哈撒韦并未进行过减持相关披露，分析人士当时认为，巴菲特减持比亚迪或只是虚惊一场。

2008年9月29日，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦斥资18亿港元以每股8港元的价格，在港股认购比亚迪2.25亿股股票。此后，巴菲特一直重仓着比亚迪，还曾出席过比亚迪的新车发布等活动，为比亚迪站台。

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-9-4 21:44
港交所CCASS数据显示，比亚迪股份2.25亿股于7月11日被转让给花旗银行，7月9日，花旗银行持有比亚迪股 ...

“股神”巴菲特的老搭档、伯克希尔·哈撒韦副董事长查理·芒格（Charlie Munger）一直被誉为与比亚迪“相互成就”，他曾对《财富》杂志的记者描述比亚迪创始人王传福：“简直就是爱迪生和韦尔奇的混合体。他可以像爱迪生那样解决技术问题，同时又可以像韦尔奇那样解决企业管理上的问题。我从来没见过这样的事儿。”

此次卖出比亚迪是股神14年来首次出售比亚迪，即便是按照277港元的均价，此次获利超过33倍。

比亚迪8月29日发布的半年报显示，截至2022年6月底，巴菲特的伯克希尔·哈撒韦能源公司旗下Western Capital Group LLC以7.73%的持股位列第四大股东，持股数量为2.25亿股。

截至8月30日收盘，比亚迪A股跌0.86%，报收310.85元/股，H股跌0.45%，报收263港元/股。

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“黑马”突围，为什么是安徽和陕西？

2022年09月10日 17:13 每日经济新闻

　　每经记者 淡忠奎  

                               
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图片来源：摄图网_501153221

　　进入2022年，中国新能源汽车产业一路高歌猛进。根据中汽协公布的最新数据，1-8月，国内新能源汽车产销分别为397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达22.9%。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-9-15 09:48
“黑马”突围，为什么是安徽和陕西？

2022年09月10日 17:13 每日经济新闻

                               
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图片来源：中国汽车工业协会

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-9-15 09:48
图片来源：中国汽车工业协会

　　9月6日，全国政协经济委员会副主任、工信部原部长苗圩公开表示，2025年新能源汽车渗透率达到20%的目标，“大概率会在今年提前三年实现”。此前，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，到2025年，我国新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量20%左右。

　　中国汽车行业迎来弯道超车的重要机遇，传统燃油车时代的区域格局也在悄然改写。

　　其中，安徽作为新能源汽车领域的一匹“黑马”，近来备受关注。国家统计局最新数据显示，今年1-7月，安徽汽车产量达到96.43万辆，超越广西跻身全国第6位。与此同时，另一座在传统燃油车时代不太“显山露水”的省份也在悄然发力——今年前7个月，陕西汽车产量达到67.87万辆，连超辽宁、浙江、河北及北京，从2021年底全国第13位升至第9位。

　　这两个在传统汽车版图中显示度并不高的省份，正在新能源汽车赛道上掀起新一轮“抢位战”。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-9-15 09:48
　　9月6日，全国政协经济委员会副主任、工信部原部长苗圩公开表示，2025年新能源汽车渗透率达到20%的 ...

　　01

　　作为制造业中产值最大、产业链最长、相关产业最多的一项，汽车产业强大的产业联动效应，使其成为衡量区域制造业实力的重要指标之一。无论传统制造强省还是新晋“黑马”省份，都在争相发力和布局。

　　最新数据显示，1-7月，广东、上海、吉林、重庆、湖北汽车产量分别达到226.49万辆、150.81万辆、126.05万辆、121.77万辆和112.37万辆，依然盘踞全国前五。5座“头部阵营”省份独占全国汽车总量的49.1%，相比五年前上升2个百分点。

                               
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驻在平安夜前夕 发表于 2022-9-15 09:49
　　01　　作为制造业中产值最大、产业链最长、相关产业最多的一项，汽车产业强大的产业联动效应，使其成 ...

　　其中，广东、上海两大巨头均实现两位数增长，发展势头强劲。重庆则凭借9.8%的增速，汽车产量一举超越湖北，晋级全国第四，距离第三名吉林也只剩不足5万辆的差距。相比之下，吉林和湖北两座传统汽车制造大省未能完全走出下滑态势。

　　紧随其后，安徽、广西汽车产量也达到90万以上，差距不算太大。此外，山东、陕西、浙江分别达到74.75万辆、67.87万辆、59.82万辆，与前述省份一同完成全国前十的“拼图”。

　　这十大省份占到全国汽车产量近八成份额，呈现出高度集聚态势。其中，安徽、陕西堪称两大赢家，全国排名大幅攀升。

　　根据国家统计局公布的历年数据，2019年，安徽汽车产量还排在全国第14位。2020年，其一举超越山东、辽宁、江苏、浙江、天津及河北，跻身全国前8位。2021年超越北京，排名再升一位至全国第7位。2022年前 7个月，安徽又超过广西，新晋全国第6位，成为“头部阵营”的有力挑战者。

　　陕西近年来同样频频发力。2020年、2021年，其汽车产量增速分别为14.9%、27.5%，今年前7个月更是高达71.9%，居全国主要汽车省份第一位。

　　跟安徽一样，陕西近两年汽车产量也在不断“超越”——2020年超越河南、湖南，2021年超越四川、江苏及天津，今年前7个月又超过辽宁、浙江、河北及北京，正式晋级全国第9位。

　　在西安朝华管理科学研究院院长单元庄看来，近年来，陕西尤为重视工业特别是制造业在国民经济中的比重，作为突破口的汽车产业有望进一步提升。有分析指出，今年陕西全年汽车产销量有望突破100万辆，其中新能源汽车产量预计可达70万辆以上。按这个趋势，今年陕西很有可能超过山东，排名或将再度提升。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-9-15 09:49
　　其中，广东、上海两大巨头均实现两位数增长，发展势头强劲。重庆则凭借9.8%的增速，汽车产量一举 ...

　　02

　　事实上，安徽本就是近年来全国汽车版图上的最大“黑马”。凭借自身产业基础与“双招双引”，其逐渐聚集起以奇瑞集团、江淮汽车、合肥长安、蔚来汽车等为代表的一批整车生产企业，在汽车产业规模上突飞猛进。

                               
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图片来源：新华社

驻在平安夜前夕

驻在平安夜前夕 发表于 2022-9-15 09:50
　　02　　事实上，安徽本就是近年来全国汽车版图上的最大“黑马”。凭借自身产业基础与“双招双引”，其 ...

　　2018年至2021年，安徽汽车产量从83.43万辆上升至150.28万辆，是全国增长最快的省份。“长三角四省市中，2019-2021 年仅有安徽汽车产量保持高速增长，江浙沪三省市汽车产量保持平稳。”国泰君安证券研究所汽车行业首席分析师吴晓飞等分析指出，地处长三角的安徽，已经出现承接产业转移的势头。

　　更为重要的是，随着新能源汽车产业飞速发展，正在搅动区域竞争格局。

　　城市进化论&启信宝此前发布的《2022全国新能源汽车产业区域研究报告》（下称《报告》）显示，过去五年，新能源汽车渗透率不断提升，传统燃油车主要产地也面临产能削减、产业竞争力下降挑战。比如，受新能源汽车市场冲击影响，传统汽车制造大省湖北汽车产量从2017年最高峰时的266.61万辆逐年下滑，2021年才勉强止跌。

　　与此形成鲜明对比，安徽已经占得先机。《报告》显示，截至2022年5月，安徽新能源汽车产量达25.2万辆，同比增长140%，占全国7%。从产量上看，仅次于上海（63.19万辆）、广东（53.54万辆）、广西（48.51万辆）和陕西（27.41万辆）。

　　根据规划，2023年，安徽新能源汽车占全国比重要达到10%以上，零部件就近配套率达到 70%以上。安徽主要车企新能源车型占比较高，并且已经形成较为完善的产业链体系，产业规模和竞争力都有望进一步跃升。

　　同样，对陕西来说，新能源汽车也正对地方产业带来重塑性影响。汽车产业是陕西重点打造的支柱产业，也是全省唯一一个确定有两条省重点产业链的产业，即重卡产业链和乘用车（新能源汽车）产业链。

　　从今年前7个月来看，陕西新能源汽车产销达43.3万辆，增长435%，已超过去年全年产量。从份额来看，陕西新能源汽车产量已经占据全国新能源汽车产量13.2%，更是贡献着全省汽车产量64%的份额。

　　陕汽、比亚迪、吉利和法士特是陕西汽车工业四大龙头，对陕西制造业支撑带动作用明显。今年前7个月，陕汽汽车产量达6.9万辆，产值342亿元，产销增速好于行业平均水平；吉利汽车在陕产量11.03万辆，产值超过110亿元；比亚迪整车产量44万辆，产值565亿元，其中新能源汽车产量43万辆，增长443%。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-9-15 09:50
　　2018年至2021年，安徽汽车产量从83.43万辆上升至150.28万辆，是全国增长最快的省份。“长三角四省市 ...

　　03

　　与安徽相比，陕西汽车产业基础更为薄弱，但眼下破局求变的势头同样明显。

　　事实上，在比亚迪、吉利入局之前，陕汽一度是陕西汽车行业唯一的名片。今年上半年，陕汽集团在全国的市场份额为14.3%，仅次于中国重汽（24.1%）、一汽解放（19.5%）、东风汽车（19.0%）。预计到2025年，陕汽产值将突破1500亿元，实现“再造一个新陕汽”目标。

　　而在轿车领域，陕西其实起步很晚，且与比亚迪息息相关。2003年，比亚迪董事长王传福看到电动汽车的发展趋势，力排众议斥资收购西安秦川汽车，开启造车之路。在陕西省要求下，比亚迪将生产基地设在西安，并由此获得乘用车生产牌照，也为陕西轿车产业的起步提供了基础。

                               
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图片来源：摄图网_502495019

　　如今，将近20年过去，比亚迪已成为全球最大的新能源车企，西安也成为比亚迪除深圳总部之外，布局最全、业务合作最广的城市。根据今年前7个月数据测算，西安比亚迪汽车产量已占到比亚迪55.5%，更贡献了陕西新能源汽车产量99.5%的份额。

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驻在平安夜前夕 发表于 2022-9-15 09:50
　　03　　与安徽相比，陕西汽车产业基础更为薄弱，但眼下破局求变的势头同样明显。　　事实上，在比亚迪 ...

　　作为陕西支柱产业之一，汽车产业寄托着陕西和西安制造强省、制造强市的梦想。一直以来，工业不大不强、能源依赖度高，被认为是制约陕西经济体量进一步做大的重要原因，疫情以来，这种脆弱性更是加速暴露。近两年，陕西汽车产业的逆势增长，有望成为破解这一问题的关键。

　　陕西省发展改革委工业发展处副处长王群伟此前谈到：“目前，我省汽车产业‘一心两翼多点’格局初步形成，即以西安为中心，宝鸡、咸阳为两翼，依托陕汽、比亚迪和吉利等整车厂，引进零部件配套产业链项目聚集发展，陕南、陕北各市立足自身特色，错位发展汽车产业。”

　　在单元庄看来，陕西汽车制造业若能强势崛起，不仅会对陕西经济发展提供强劲支撑，对于陕北、陕南的带动作用也会进一步增强。比如，汉中城固的光电新材料产业园预计年底前建成投产，可年产3D车载显示玻璃600万片。

　　不过，他认为，当前的核心问题还是关中汽车产业带的规模与竞争力。相比零部件产业，整车更是要抓住的关键环节，”整车上来了，需求量大了，配套自然就成了。”