外卖小哥 我们最熟悉的陌生人

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-1 23:09
艾瑞咨询显示，2019年中国外卖市场规模超6500亿元，覆盖近5亿消费者。据央视财经报道，为了服务这些无时 ...

“新人来跑，可以先做专送（全职），跑一个月学习一下，后面再转众包，收入会高一些。” 高师傅说。

AI财经社了解到，目前外卖骑手分为“专送”和“众包”两种，前者是全职，后者是兼职。两者差别体现在收入计算方式和管理制度上。在日常收入上，以北京为例，全职骑手每月送餐800单以内，按8元每单结算工资，超过800单的部分按8.5元每单结算，工资月结，优势是相对稳定；众包骑手每单价格不固定，可选择的订单往往配送难度高一些，好处是收入高，一单经常能挣13元以上，工资日结。

“北京跑单收入要高一些。”高师傅在郑州送过外卖，一单只能拿到4元钱。他表示，众包骑手的时间自由，“在手机上点一下就可以开始接单”，但相比于全职，订单的量不一定那么多，经常接到的是“不好跑的单”。

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“新人来跑，可以先做专送（全职），跑一个月学习一下，后面再转众包，收入会高一些。” 高师傅说。AI财 ...

然而，高师傅所说的“自由”，对于将外卖配送作为职业的人来说，实际是一种幻象。

“说是兼职，但实际上我们都是要靠跑单‘吃饭’的。”27岁的美团骑手李明（化名）告诉AI财经社，“很简单的一个道理，你可以今天不想跑就不跑，但不跑就没有收入。”

如果仅将送外卖作为主要收入来源，无论是众包还是专送，都需投入巨大的体力，此外，还要面对平台的处罚。“客户一投诉，平台罚钱还不说，有时候还会在高峰时段限制你接单。”李明告诉AI财经社，不久前，他因为一个订单没有送进写字楼，遭到了客户投诉，“扣了我14块钱，第二天高峰时段还接不到单。”这么一来一去，李明认为自己因为这个投诉就少挣了上百元的收入。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-5-1 23:09
然而，高师傅所说的“自由”，对于将外卖配送作为职业的人来说，实际是一种幻象。“说是兼职，但实际上我 ...

比处罚更让李明感到不满的是，他认为平台并不重视骑手的声音。“写字楼因为疫情管控不允许我们进去，所以才没有送达顾客手中。客户投诉完处罚就下来了，平台可不可以问问我们，究竟发生了什么？”

李明介绍说，现在美团众包中推出了“乐跑”。如果成为乐跑骑手，每月有一定的抵扣券，可以抵消平台的处罚。

上述外卖小哥只是缩影。有媒体做过统计，外卖骑手中近7成的人年龄低于35岁，九成以上为男性；平均一位骑手每天要工作8小时、待命12个小时、配送48单。

外卖骑手们跑的单要比王副处长更多，但这也是个压力巨大、变相吃“青春饭”的职业。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-1 23:10
比处罚更让李明感到不满的是，他认为平台并不重视骑手的声音。“写字楼因为疫情管控不允许我们进去，所以 ...

配送费涨了，但钱不属于外卖小哥

                               
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度过去年疫情期之后，却有很多身处北京、安徽、广州、上海等地的消费者表示，他们的“外卖自由”消失了。一份线上调研资料显示，有68%的消费者觉得“外卖变得更贵”。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-5-1 23:10
配送费涨了，但钱不属于外卖小哥度过去年疫情期之后，却有很多身处北京、安徽、广州、上海等地的消费者表 ...

外卖为什么变贵了？一个最直接的原因是，补贴没了。

早期的外卖平台和网约车平台一样，用大量补贴吸引消费者和商家入驻，包括满减红包、返现红包、新用户优惠立减等。据有关媒体报道，在2015年左右美团外卖烧钱每月高达2亿元，外卖平台每单亏损七八元是常态。

2019年，随着饿了么王磊一句“未来不会再有疯狂的补贴大战”，外卖行业的补贴战告一段落。这一年，互联网第三方数据机构DCCI发布报告数据显示，美团外卖、饿了么已包揽了外卖市场超过95%的市场份额，其中美团外卖、饿了么、饿了么星选的市场份额分别为64.1%、25%和8.7%。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-5-1 23:10
外卖为什么变贵了？一个最直接的原因是，补贴没了。早期的外卖平台和网约车平台一样，用大量补贴吸引消费 ...

补贴停止后，平台也开启了涨价模式。2020年第一季度美团点评发布公告称，本季度总营收为167.5亿元，与去年同期的191.7亿元相比下降12.6%；经营亏损17.2亿元，同比扩大；经调整净亏损为2.2亿元，连续三个季度的正值又变回了负值。但值得注意的是，美团外卖每笔订单的平均价值出现了14.4%的增长，这意味着，外卖涨价了。

配送费的上涨，也是外卖变贵的一大原因。而这又牵涉到外卖平台对用户大数据“杀熟”的问题。去年12月，“漂移神父”在《我被美团会员割了韭菜》一文中曝出，自己常光顾的驴肉火烧店，在同一时间段，开通美团外卖会员的账号与没有开通外卖会员的账号，配送费显示不同，分别为6元与2元，会员账号配送费显示贵出4元。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-1 23:10
补贴停止后，平台也开启了涨价模式。2020年第一季度美团点评发布公告称，本季度总营收为167.5亿元，与去 ...

美团外卖据此对外发表公开回应称：配送费差异与会员身份无关，是因为定位缓存造成预估不准。“美团的解释我并不认同。”漂移神父当时向AI财经社表示，第一次可以说是地址有问题，但第二次他点单的地址明明是一样的，因此他不认同美团的回应。

实际上，之所以出现这样的情况，诸多分析都把矛头指向了幕后逻辑：这背后是外卖总量增长放缓的情况下，外卖平台们急于盈利使然。

一位外卖骑手应证了这一说法：“外卖的配送费是由平台收走的，多支付的费用并不能进到骑手的口袋。”

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-1 23:11
美团外卖据此对外发表公开回应称：配送费差异与会员身份无关，是因为定位缓存造成预估不准。“美团的解释 ...

据AI财经社了解，不久前美团推出了新的配送费计算方案，开始实行“3公里起步，每增加一定配送距离，就需要多支付相应费用”。以上海为例，在美团的方案中，0-3公里的配送费为3.15元，3-4公里中每增加0.1公里加收0.3元配送费，4公里以上每增加0.1公里加收0.25元。配送费最高的可占订单实付金额的50%。

“美团给我们的配送费是按直线距离计算的，但和商家收的配送费，是按导航距离计算的。”一位骑手告诉AI财经社， 按照新的规则，商家可能要支付更多的配送费，但这笔钱不会进入骑手的口袋。

骑手收入相对没有增加，配送费上涨反而还引起了不少用户的质疑，将不满情绪宣泄到鸡毛蒜皮的投诉上，让不少外卖小哥头疼不已。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-1 23:11
据AI财经社了解，不久前美团推出了新的配送费计算方案，开始实行“3公里起步，每增加一定配送距离，就需 ...

外卖骑手需要福利

外卖骑手分为全职和“众包”，两者的区别在哪里？一位美团外卖朝阳区某站点的负责人向AI财经社介绍说，即便是全职骑手，也只能跟劳务公司签电子合同，无论是全职还是众包，都不缴纳五险一金。

“每天从工资里扣3块钱作为保险费，没有其他保障了。”一位众包骑手介绍说。但对于保险“保”了什么，他也并不清楚，而对于平台向骑手提供的心理咨询热线，他说自己“不了解”也“不会打”。

事实上，无论是全职还是众包，外卖平台对骑手的审核、监管还都非常简陋。“有身份证、健康证，再准备一张银行卡，明天就可以开始工作。”前述站点负责人告诉AI财经社，做全职骑手需要现场面试，但内容是“给你讲一下工作性质跟工资”，“你同意工作，我给你做个简单培训，就能上岗。”

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毋问我从哪里来 发表于 2021-5-1 23:11
外卖骑手需要福利外卖骑手分为全职和“众包”，两者的区别在哪里？一位美团外卖朝阳区某站点的负责人向AI ...

去年9月，一篇《外卖骑手，困在系统里》的文章引发舆论关注，把外卖小哥受困于算法导致的安全问题推上舆论峰顶。文中提到，2017年上半年，在上海平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。同年，深圳3个月内外卖骑手伤亡12人。2018年，成都交警7个月间查处骑手违法近万次，事故196件，伤亡155人次，平均每天就有1个骑手因违法伤亡。2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗，美团占一半，饿了么排第二。

外卖骑手出现安全事故的原因不同，但对于外卖平台而言，在骑手招募时，如何担负起对他们的安全和福利进行保障的责任，就变得尤为重要。

美团在随后一季的财报中特意用了较大篇幅强调对骑手的保障。美团表示：“我们会在业务增长的情况下继续更好地了解骑手的需求。”具体措施包括：升级智能调度配送系统，在配送时间和任务分配上为骑手提供更多弹性，开发能够保护骑手安全的算法及技术等。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-5-1 23:11
去年9月，一篇《外卖骑手，困在系统里》的文章引发舆论关注，把外卖小哥受困于算法导致的安全问题推上舆 ...

然而，平台究竟为骑手们提供了哪些保护，多数骑手现在还很难说清。李明告诉AI财经社，为了拿到更高的收入，他经常在深夜配送，“很多路段没有路灯，有时候摔了车，只要伤口不大，我们都是就这么等着它自己长好。”

餐饮外卖平台们，在靠着外卖业务不断创造盈利。

根据美团2020年财报，公司全年营收1148亿元人民币，创历史新高；净利润高达47.07亿元，实现了110.5%的翻倍增长。其中最大的亮点莫过于餐饮外卖业务盈利能力的提升。截至2020年12月31日，美团的年度餐饮外卖收入达到663亿元，同比增长20%，净利润达到28亿元，同比翻了一倍。外卖贡献了美团总营收近58%。据AI财经社统计，在2017-2019年，外卖为美团的贡献同样高达62%、58%、56%。

外卖平台们也在考虑如何更好地盈利和提高送外卖的科技含量。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-5-1 23:12
然而，平台究竟为骑手们提供了哪些保护，多数骑手现在还很难说清。李明告诉AI财经社，为了拿到更高的收入 ...

根据天眼查显示，美团已经申请了“美团无人机”等多个商标，并拟募集资金约100亿美元（约合人民币648亿元），主要用于无人配送方面的技术创新。

在未来三年内，美团无人配送的范围还将扩大到上海、深圳等城市，在美团外卖、买菜、闪购等多个业务场景中发挥作用，除无人机外，预计会在三年内落地上万台无人配送车，实现多场景、全天候、多城市的片区规模化配送体系。

根据美团2020年财报，在美团平台上获得收入的骑手总数为470万，美团支付骑手的配送费高达486.9亿，占外卖佣金收入的83%。当无人配送技术成熟，对于美团来说，也节省了很大一笔成本支出。

但外卖小哥们自己的饭碗，还能在“无人”浪潮下保持多久？

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近5亿！全国邮政快递业共揽收4.94亿件、投递近5亿件

2021年05月03日 11:49 央视

　　原标题：近5亿！全国邮政快递业共揽收4.94亿件、投递近5亿件

　　国家邮政局监测数据显示，今年“五一”假期前两天，全国邮政快递业共揽收快递包裹4.94亿件，同比增长26%；投递快递包裹近5亿件，同比增长22%。（总台央视记者 唐颖）

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北大博士送5个月外卖揭算法黑幕：论文已发表，送餐经验成实例

2021
05/09
13:02
澎湃新闻

近日，“北大博士后为做研究送半年外卖”一事成为网络热点。

北京大学社会学系博雅博士后陈龙为完成博士论文的田野调查，在2018年体验了5个半月的外卖骑手劳动过程。陈龙在媒体发文自述了近半年做骑手的经历。

根据陈龙对媒体自述，2018年，他为了完成博士论文，加入了北京中关村的一家外卖骑手团队，花了5个半月时间进行田野调查，每天送外卖，体验骑手的劳动过程。他好奇的是，几十万骑手如何在全国各个城市走街串巷，看似混乱却能做到井然有序。他的论文成果将在今年出版，他的所有调查始终围绕社会学中的一个核心命题：资本如何控制劳动者，而劳动者又是如何反抗的？

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-10 11:21
北大博士送5个月外卖揭算法黑幕：论文已发表，送餐经验成实例

2021

澎湃新闻记者5月9日通过中国知网查询发现，陈龙的论文《“数字控制”下的劳动秩序——外卖骑手的劳动控制研究》已于近期发表在期刊《社会学研究》2020年第6期上。陈龙在摘要部分表示：“沿着马克思技术控制的思路，本文从组织技术和科学技术视角对外卖骑手的劳动过程进行研究。”

通过自身经验，陈龙指出：“一方面，经过平台公司对控制权的重新分配，平台系统与消费者取代了平台公司对骑手进行管理。平台公司看似放弃了对骑手的直接控制，实则淡化了雇主责任；劳资冲突也被相应地转嫁到平台系统与消费者之间。另一方面，“数字控制”从实体的机器、计算机设备升级为虚拟的软件和数据，平台系统通过潜移默化地收集、分析骑手数据并将数据结果反作用于骑手而使劳动秩序成为可能。”

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-10 11:21
澎湃新闻记者5月9日通过中国知网查询发现，陈龙的论文《“数字控制”下的劳动秩序——外卖骑手的劳动控制 ...

陈龙认为：“数字控制不仅削弱着骑手的反抗意愿，蚕食着他们发挥自主性的空间，还使他们在不知不觉中参与到对自身的管理过程中。数字控制还表明，资本控制手段不仅正从专制转向霸权，而且正从实体转向虚拟。”

澎湃新闻记者注意到，陈龙在论文中多处以自己送外卖的经验为例，分析了外卖平台系统所存在的问题。

例如，陈龙的论文在“‘数字控制’下的骑手自主性”一节中引用了自己在所在外卖团队的微信聊天群中看到的一段对话：

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-10 11:22
陈龙认为：“数字控制不仅削弱着骑手的反抗意愿，蚕食着他们发挥自主性的空间，还使他们在不知不觉中参与 ...

                               
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论文截图

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-10 11:22
论文截图

陈龙解释：骑手口中的“报备”指的是，在配送工作因餐厅出餐慢而被延误时，骑手可以通过“报备”延长送餐时间。“挂单”则是骑手在经年累月地送餐过程中“发明”的一种能够多跑单的策略。原则上，骑手接单以后应该立即前往餐厅取餐。但是，在骑手向平台系统反馈“确认取餐”之前，平台系统如果接到相同去向的新订单，会将新的订单派给同一骑手。是否会有这样的订单完全取决于运气，因此骑手就通过“挂单”即拖着不向平台系统反馈“确认取餐”的方式来碰运气。“挂单”实际上是以延误送餐时间来换取更多订单的策略。但是，当骑手既想“挂单”又不想因为“挂单”而延误送餐时间时，弥补“挂单”造成的时间损失便成了摆在骑手面前的首要问题。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-10 11:22
陈龙解释：骑手口中的“报备”指的是，在配送工作因餐厅出餐慢而被延误时，骑手可以通过“报备”延长送餐 ...

他在论文中指出：相应地可以延长送餐时间的方法就是“报备”，但是“报备”需要满足三个前提条件：第一，骑手在餐厅附近；第二，骑手到店已超过5分钟；第三，餐厅没有在预计时间出餐。对于经验丰富的骑手来说，满足“报备”的前提条件是很容易的。首先，骑手等单的地方与大部分餐厅间的直线距离均在500米以内（“餐厅附近”的要求就是直线距离在500米以内）；其次，由于在500米以内，所以骑手在原地就可以点击“确认到店”，这样在原地“挂单”的同时就满足了到店超过5分钟的要求；最后，在忙乱中，即使餐厅已经出餐，骑手也依然可以咬定餐厅没有在预计时间内出餐或者找不到订单。最终，骑手通过“报备”前一订单即假称是餐厅出餐慢而不是自己“挂单”造成送餐延误，就可以延长前一订单的送餐时间。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-10 11:22
他在论文中指出：相应地可以延长送餐时间的方法就是“报备”，但是“报备”需要满足三个前提条件：第一， ...

在论文的最后，陈龙认为：尽管平台系统用于管理骑手的数据是客观的，但其背后存在利益导向。技术不管再怎么飞跃，本质上依然服务于资本。而对技术神话的盲目推崇时常让我们放松对幕后操作的警惕。因此，我们应该看到，平台系统并非客观中立的“管理者”，“数字控制”的背后存在着资本操纵的身影。如果说社交媒体、购物网站的内容会根据受众的偏好和习惯进行因人而异地推送已成为公开的秘密，那么我们也有理由相信，互联网平台公司正将他们收集来的数据运用到使其利益最大化的管理中。

陈龙写道：随着人们的日常生活被各种互联网平台包围，无论消费者还是劳动者，要避免自己最终沦为互联网平台下的“数字难民”，就必须看到数据潜在的阴暗面，警惕技术背后的资本操纵，通过反思、批判和行动抵制平台公司的数据侵犯。