外卖小哥 我们最熟悉的陌生人

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-15 16:29
由上述测算可知，总体来看，为专职骑手缴纳工伤保险，为美团带来的成本增加，还是可控的。虽然在上文的测 ...

三、小小一份保险，将如何影响外卖行业？

事实上，美团所面临的骑手权益保障问题，归根结底，是餐饮外卖行业采用员工外包而产生的问题。

美团如此，饿了么亦然。甚至在滴滴、四通一达等所在的出行、快递行业，这一难题也广泛存在。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-15 16:29
三、小小一份保险，将如何影响外卖行业？事实上，美团所面临的骑手权益保障问题，归根结底，是餐饮外卖行 ...

因此，骑手成本的上升，关乎的其实是整个本地生活服务行业，而对单个企业的竞争环境影响甚微。

这是因为，就餐饮外卖来说，企业的核心竞争要素，在于规模化效应。

这就好像滚雪球，谁能在更短的时间里汇集更多的用户、商家资源，谁就能获得更快的履约速度，更少的加价率，从而尽快在收入成本端形成一个正向循环，成为企业核心护城河。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-15 16:30
因此，骑手成本的上升，关乎的其实是整个本地生活服务行业，而对单个企业的竞争环境影响甚微。这是因为， ...

规模化效应具体表现在：

·收入端：巨大的订单量和客流，会吸引更多商家入驻，进而带动更多用户涌入、粘性的提高，形成正向循环。

·成本端：依托较大规模，平台可以优化配送计算方案，不断降低经营成本；同时提高运营效率，让骑手一单多送，节约时间精力。

根据财报数据，美团2020Q4餐饮外卖笔数超过33亿笔，交易金额超过1562亿；活跃商家数已达到680万，并且过去4个季度内不断增长。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-15 16:30
规模化效应具体表现在：·收入端：巨大的订单量和客流，会吸引更多商家入驻，进而带动更多用户涌入、粘性 ...

                               
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美团交易用户已达到5.1亿人次，且在2020Q1之后增长率掉头向上，2020Q4达到13%。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-15 16:30
美团交易用户已达到5.1亿人次，且在2020Q1之后增长率掉头向上，2020Q4达到13%。

与此同时，根据财报数据，规模效益下，美团骑手成本率从2016年的96.9%，下降至2020年的73.5%。骑手成本占外卖GTV的比重也从2017年的10.7，下降到了2020的10%。

                               
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毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-15 16:31
与此同时，根据财报数据，规模效益下，美团骑手成本率从2016年的96.9%，下降至2020年的73.5%。骑手成本占 ...

更何况，缴纳保险带来的骑手成本的上升，不只影响美团，其背后关乎的是整个行业。

依照目前的政策和舆论态势来看，缴纳保险，保护骑手会逐渐成为行业规范，行业内新进入者以及竞争对手都需要承担这一成本。

在表外表里看来，人力配送成本的提升对行业带来的长期影响，更多在于给无人配送技术的带来巨大的需求，从而催化行业内供给侧改革。

而无人配送技术又是美团在重点发力的方向，站在长期的视角，保险的成本影响很有可能会因为技术的规模化得以平衡。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-15 16:31
更何况，缴纳保险带来的骑手成本的上升，不只影响美团，其背后关乎的是整个行业。依照目前的政策和舆论态 ...

小结

短期来看，为骑手缴纳保险这一外部事件的冲击，对整个外卖行业来说都是一次挑战，对于美团，不可避免会对其经营业绩产生短期影响。

但长期来看，反而可能会重构整个新业态的行业结构，完善人民的福利保障，提升行业的运营效率。

给予劳动者完善的保障，是企业需要履行的社会责任，在各方都还在共同探索的过程中，可能也需要我们多一点时间和耐心。

毋问我从哪里来

中国青年报：累瘫了的劳动者不该“困在系统”里

2021年05月14日 05:46 中国青年报

　　原标题：累瘫了的劳动者不该“困在系统”里

　　“太委屈了，这个钱太不好挣了。”近日，北京市人社局某副处长的一日送外卖体验，为人们揭示了外卖骑手艰辛的工作过程，引起社会对新职业群体劳动过程和劳动权益的广泛关注。

　　伴随着互联网信息技术的发展，过去处于劳动力市场边缘的零工经济焕发出新的生命力。一方面，各类互联网平台通过数据、云计算等信息处理手段，提升供需匹配的效率，扩展了传统就业人群的服务范围和地理疆域，创造了网约车、外卖员等大量新就业形态，吸引大批就业人群的进驻；另一方面，这些就业者通过体力劳动的方式来获取收入，这是典型劳动密集型的经济业态。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-15 18:21
中国青年报：累瘫了的劳动者不该“困在系统”里

2021年05月14日 05:46 中国青年报

　　在劳动密集型的经济业态中，注定劳动者权益问题将成为社会重大关切。这些新兴职业群体面临的主要问题是游离于“标准劳动关系”之外。通过互联网自由接单的应召工作方式，与传统劳动法所调整的常规性从属劳动存在形式上的区别。一旦涉及平台与通过平台提供服务的从业者之间的法律关系时，绝大多数平台企业都认为，通过平台接单的这些就业人员并不是企业的正式雇员，因而并不存在劳动关系。现有的社会保险制度也是以传统劳动关系为基础，进而设计和建立起来的，由于劳动关系认定问题无法解决，因此大量平台用工劳动者还被排除在社会保险制度之外。

　　不仅如此，平台对劳动者的“算法”管理还呈现日益加深的趋势。算法以其精准的解析和控制能力，使得一切变得透明可视化、直观可理解，它不断地通过优化算法来预测并修正劳动者的认知和行为。算法可以使平台更详细地制定工作规则，例如规定劳动者必须接受的工作比例，必须提供的劳动时间，以及期望的评级水平，使平台比劳动者更清楚地了解劳动过程，并不断优化工作流程以及缩短服务时间，进而持续增加劳动者“锁在系统”里的压迫感。报道中的副处长作为“生手”，“累瘫在马路边上”，一天只赚了41元。

　　整体而言，新就业形态劳动者权益问题主要表现在劳动关系缺失、收入不稳定、缺乏社会保障、职业伤害频发，以及没有工作场所导致的孤独感等方面。同时我们也需要警惕由于平台劳动者权益保护不到位，造成劳动端风险向消费端乃至整个社会传导，这会给社会大众带来心理上的不安全感。由此看来，新就业形态劳动者权益保护是一个系统工程。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-15 18:21
　　在劳动密集型的经济业态中，注定劳动者权益问题将成为社会重大关切。这些新兴职业群体面临的主要问题 ...

　　首先，应当建立针对新就业形态劳动者的法律制度体系。相关国家立法、司法部门应当结合复杂多样的用工实践，对新业态中的多种用工模式进行类型化梳理和分析，在现有法律制度框架体系内准确界定其法律性质，确定劳动关系认定的标准，明确各方主体之间的法律关系，切实保障新兴职业群体合法权益。

　　其二，应当建立新就业形态劳动者的劳动基准体系。在平台就业的劳动报酬、休息休假、职业安全保障等事项方面，应当确立国家劳动基本标准。在报酬支付方面，建立小时最低劳动报酬制度，保证从业者基本收入。在工作时间方面，建立抑制在线时间过长的休息保障制度，促进从业者的身心协调发展。在劳动安全方面，建立适应平台就业特点的劳动保护制度。

　　其三，应当建立新就业形态劳动者的社会保障体系。由于现实急迫性和可行性考虑，应优先实行工伤保险，其后逐步推行失业保险、医疗保险和养老保险，并合理确定社保费率、缴费方式、待遇水平等。同时需要明确新就业形态劳动者参加社会保险制度的定位，是归入职工社会保险或居民社会保险，还是独立构建，都是重要研究问题。

　　其四，应当建立新就业形态的集体协商制度。平台的劳动权益事项由行业内代表性组织通过集体协商的方式来进行制定，尤其需要聚焦“算法”的规则体系，使得算法要能够倾听劳动者声音，形成具有约束力的行业规范和行业劳动标准化体系。这不仅可以有效解决平台劳动者的现实利益问题，形成源头预防和治理矛盾的机制，同时也将大大改变劳动关系中的单边主义，增进平台与劳动者之间的互信。

　　（作者系中国劳动关系学院劳动关系与人力资源学院院长、教授）

　　闻效仪 来源：中国青年报

毋问我从哪里来

在事业单位“养尊处优”20年后，他认真体验了三个月的骑手生活

2021
05/17
10:58
全现在

“当外卖骑手三个月，我瘦了快20斤，减肥的目的已经达到了。”刚刚辞去一份骑手工作的李明华笑着说。

李明华已过了四十岁。他在事业单位工作，生活平实稳定，也“热爱思考”。今年单位有一个长假期，他决定利用这段假期，做三个月的外卖骑手。一方面，是为了多一份收入。另一方面，也是觉得：“‘养尊处优’20年了，这次给自己的精神和肉体上一个挑战，同时也了解下这个行业。”

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-17 19:00
在事业单位“养尊处优”20年后，他认真体验了三个月的骑手生活

2021

在他眼里，关于“外卖骑手”的新闻如今似乎成了各界关注的热点，而骑手群体的生存现状和权益状况，却并没有得到真正的重视。2020年6月，外卖平台美团发布研究报告称，截至2019年年底中国的外卖消费者规模达到4.6亿人，而同年在该平台获得收入的骑手总数达到398.7万人。此外，2020年上半年，在美团平台新注册并获得收入的骑手就超过100万人。

                               
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等待接单的骑手。图片来源：视觉中国

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-17 19:00
在他眼里，关于“外卖骑手”的新闻如今似乎成了各界关注的热点，而骑手群体的生存现状和权益状况，却并没 ...

要了解外卖骑手的工作，最直接的当然是“亲自去送外卖”。最近，北京市人社局劳动关系处一位副处长就尝试当了一天骑手；而早在2018年，北京大学社会学系博士后陈龙为了完成博士论文研究，就曾做了五个月的专职外卖骑手。

如今，李明华已结束了这份体验工作。他告诉全现在，这三个月下来，他充分体会了这个行业的“残酷”。三个月里，他受伤难以走路时，还不得不去送外卖。为了赶系统下发的单子，“骑手眼里没有红绿灯”，他自己就遭遇过交通事故，“差一点就被撞飞”。还经常梦见自己在跑单，“人在这个角色里难以出来。”

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毋问我从哪里来 发表于 2021-5-17 19:00
要了解外卖骑手的工作，最直接的当然是“亲自去送外卖”。最近，北京市人社局劳动关系处一位副处长就尝试 ...

下面是李明华对自己骑手经历的口述：

经常会做这种梦，我梦见自己还在跑单，单子又超时了，顾客在催单，一下子把我惊醒了。工作强度压力太大，人完全在这个角色里面出不来。

我是从1月初入职美团的。这一行我觉得高危险、高强度，又是长工作时间的行业。本来我在事业单位里有稳定工作，因为有一个长假，我就想找事情干。跟别人聊起来，说可以考虑去送外卖。我安稳地在体制内工作了20多年，而送外卖是个精神压力大、工作时间长的体力活，我想看自己还能不能干，还有去年看（骑手困在系统里）的报道，我也想了解体验这个行业，顺便锻炼一下身体。

我家旁边的商场，经常有很多美团骑手取餐，我问你们招人吗，他说招人，给我这个站点站长的电话号码。我问站长，做骑手要什么条件，他说会骑电动车、会导航就可以，站上给我派了个“师傅”让我跟着熟悉流程路线，三天后在站长安排下去医院办了健康证，自己在站长指定点购买工服和箱子 ，就办入职了。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-17 19:00
下面是李明华对自己骑手经历的口述：经常会做这种梦，我梦见自己还在跑单，单子又超时了，顾客在催单，一 ...

单子、单子、单子

刚刚跟着师傅跑以前我还没有骑过电动车，站里安排的“师傅”是“单王”，跑得很快，我一直说他是个高速运转精准定位的机器人。我边学骑电动车边跟着师傅跑，跟丢了之后，“师傅”有空就给我发个定位，我就过去，这样大概三天，我就正式去站上上班了。

外卖行业里，平台商家、顾客和骑手，本应该是一个互相共赢互利的平等合作关系，但实际上骑手是处于最低端的。入职前我都不知道，原来骑手的电动车、箱子、衣服那些全都是自己掏钱买的，美团只是提供一个平台，骑手入职的是美团加盟商，骑手是加盟性质的，从这个角度来讲骑手也算是合作伙伴，不能说是一般的员工，但实际上站上有管罚的权力，骑手什么权利也没有。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-17 19:01
单子、单子、单子刚刚跟着师傅跑以前我还没有骑过电动车，站里安排的“师傅”是“单王”，跑得很快，我一 ...

入职的时候还是冬天，身体接受不了（劳动强度大），大量出汗，又要不停地跑，那官方服装不透气，衣服都湿透了，能拧出水，头盔一摘，汗水就直接流下来。工作中间回不了家，湿透了衣服也没法换，到夜里天气凉了，胳膊肘子在冰冷的湿衣服里面，关节就会痛。脚底下也长水泡，最多一次右脚脚底下长了5个大水泡，左脚三个，水泡长了又破，破了又长，最后就变成茧。腿也是酸肿的，夜里在家睡觉经常抽筋抽醒来。

第一个月，跑得特别累，真的完全靠精神力量来支撑。一个骑手对工作熟悉的标志，就是不需要用导航，虽然美团软件上是有地图的，但那个地图的导航很简略，刚开始我要点进去，转到第三方的地图上，再跟着导航走。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-17 19:01
入职的时候还是冬天，身体接受不了（劳动强度大），大量出汗，又要不停地跑，那官方服装不透气，衣服都湿 ...

我入职的是美团专职骑手，系统派单不能拒单，只要骑手上线了，就会不断有单进来，接单就取餐收单。高峰时最多同时派过9个单，一小时左右送完，系统的单很多不合理，还有取不上餐，顾客定位与地址不详的，再厉害的骑手也还是会有单子超时的。有些单子你一拿到手，它就注定要超时，也就是说系统给你配了个压根不可能正常完成的任务。

超时不会扣钱，但顾客可能会因为超时给差评投诉，差评投诉会扣钱。大多数顾客是能理解比较宽容晚点，但有的顾客以为我们是为了多挣钱才多接单，有顾客在我给他解释时，说我在狡辩。其实我们是不能拒绝单子，这种钱我们也不想挣，差评就要罚款，一个单子的罚款比配送费还高。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-17 19:01
我入职的是美团专职骑手，系统派单不能拒单，只要骑手上线了，就会不断有单进来，接单就取餐收单。高峰时 ...

有时候下雨天肯定超时的单子，不得已我就会联系顾客，说车滑倒洒餐了我赔餐，顾客同意后就自己掏钱把那个单买下来，防止差评。如果顾客一定要把单送到，就很麻烦，因为你没有时间给他送，后面还会不停地配单子。一个单子出问题，后面单子全部都受影响。

很多骑手是一边骑车一边接电话，所以接电话声音很大， 有些顾客也是不理解，为什么说话那么大声，那是因为骑手在路上骑车。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-17 19:01
有时候下雨天肯定超时的单子，不得已我就会联系顾客，说车滑倒洒餐了我赔餐，顾客同意后就自己掏钱把那个 ...

                               
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正在送单的外卖骑手。图片来源：视觉中国

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-5-17 19:02
正在送单的外卖骑手。图片来源：视觉中国

骑手眼里没有什么红灯逆行，只有尽快判断能不能安全通过，如果遵守交通法律法规，那些单都送不出去了，这行就无法干了，所以骑手是高危行业，自身危险的同时给他人也带来危险，给管理者也带来困惑，目前貌似无解。上个月我就出交通事故了，我前面没有车，为了方便十字左转早早占左车道行驶，突然感觉到后面急刹车的声音。我稍微向右偏了一下，那车就跟我擦身而过，我的身体和电动车都被擦到了。如果撞上，那我就要被撞飞了，最后在交警调解下解决。