外卖小哥 我们最熟悉的陌生人

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2020-12-17 19:52
（一）停工这不是赵瑞虎第一次经历欠薪。就在今年5月，前任老板欠下大伙两个月的工资未发，不告而别。去 ...

（二）循环

傍晚六点，一两百平米的仓库几乎送空了，两三平米、建材版搭起的办公室还亮着白炽灯。许静来回扫视着两台电脑屏幕，在监控视频里寻找丢失的快件。今年9月，她刚刚加盟中通，成为南京江宁区泰邦物流园内网点的负责人。对于盈利前景，她报有期待：“不赚钱我们也不会在这里‘玩’。”

                               
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南京泰邦物流园中通网点 （许子怡/摄）

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2020-12-17 19:52
（二）循环傍晚六点，一两百平米的仓库几乎送空了，两三平米、建材版搭起的办公室还亮着白炽灯。许静来回 ...

过去五年，中国有数以万计的创业者像许静一样，成为了加盟网点的老板。他们是快递公司物流网络的毛细血管，接受总部的管理制度，上缴加盟费、面单费和罚款。除此之外，他们实际上更接近于独立经营的商人——租场地、购置设备和车辆、招聘员工，自负盈亏。

国家邮政局公布的数据显示，2019年初我国的快递末端网点备案数量已突破12万个——除了中国邮政、顺丰、京东等采用直营制网点外，剩下的几乎都是“四通一达”加盟网点的天下。

据企业业绩报告，2019年一季度，中通已拥有近3万个独立快递网点；今年上半年，韵达在全国已拥有3795个一级加盟商和32229个网点、门店和服务部（含加盟商）。

“类似于小作坊。”中央财经大学社会学系副教授庄家炽在形容加盟网点粗放而灵活的运作方式时这样说道。他曾长期蹲守快递网点开展田野调查，研究快递业的资本监管与劳动控制。

正是这种以“小作坊”式加盟网点为主搭建起来的中国快递网络，在今年双十一11天的快件处理量，与德国2018年全年的包裹总量持平。也正是这种加盟制的轻资产模式，让“通达系”企业以燎原之势将业务网络迅速铺展全国——从业务量看，实行加盟制的“四通一达”已占领了近七成的全国市场。

然而，野蛮生长的背后，是毛细血管的混乱、无序和供血不足。

谈起网点前两个老板接连败走的原因，赵瑞虎抱怨他们不善经营，“辛辛苦苦折腾几个月，结果不光欠我们工资，还欠总部上万罚款”。

但是网点老板能力不足，似乎无法解释问题的全部。

国泰证券2019年的行业报告表明，国内快递加盟商的利润率普遍不超过5%，很多在生存线勉强维持。这意味着，即使是运营情况稍好的加盟网点，当单量暴涨、罚款增多、员工出走，也容易出现爆仓、瘫痪和资金周转困难等问题。随之而来的工资纠纷，可能引发快递员离职和停工，而这又会进一步加重瘫痪。网点由此陷入恶性循环。

许静办公室的斜对面，是百世栖霞区七部。已经在网点工作三四年的客服邵慧，远不如许静乐观。她坦言，网点的盈利水平堪忧。

邵慧说，总公司支付给网点的派费，是一单1.5~1.6元，网点给快递员则是一单1元。网点截留的几毛钱收入，需要支付加盟费、场地费、车辆设备费、员工工资乃至罚款。如此一来，网点运营捉襟见肘，一些员工已经对延发工资司空见惯。“一般拖两三个月。”邵慧说。

高额的罚款和索赔，也成为快递员和网点无法承受之重。邵慧在11月7日就收到4个新投诉，手头还有一个两天前的投诉没有处理完。快递员将重量为0.18千克的包裹派送到某农家乐，然而客户称没有收到包裹，便多次投诉，网点的罚款数额也随之叠加。邵慧预计，仅这一单罚款，就达到几百元。

                               
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南京江宁区泰邦物流园圆通网点的处罚条例 （许子怡/摄）

高压环境让很多快递员选择跳槽——没有劳动合同的束缚，他们来去自由，留下网点苦苦支撑。邵慧在网点工作以来，经常看到快递员离职。如果快递员不干了，他原先负责派送的区域就停止派件。在招到新快递员之前，积压的快递不断增加，客户的咨询、投诉电话便源源不断地涌入网点。这期间产生的罚款，悉数由网点承担。

然而，高辞职率和人员流动性，也形成了损害快递员权益的恶性循环。据2016年《全国社会化电商物流从业人员研究报告》，45%的快递员不到一年就离职了，在这个行业一份工作能干满3年的只有15%。庄家炽表示，在当前有限的利润空间和高人员流动性下，劳动合同和相关保障会显著提高网点对快递员的雇佣成本，促使快递点不愿与员工签署强有力的劳动合同。于是，网点干脆跳过了劳动合同这一环，将更大的风险推给了快递员。当派费一降再降、工资一拖再拖，快递员便缺乏有效的法律保障。他们只能停工反对，或者黯然离场。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2020-12-17 19:52
过去五年，中国有数以万计的创业者像许静一样，成为了加盟网点的老板。他们是快递公司物流网络的毛细血管 ...

（三）压缩

2010年，快递均价是24.6元。现在，这个数字降到了11.3元。

财报显示，上半年中通、圆通、申通、韵达和顺丰快递业务的价格缩减均超过二成。

快递公司的价格战，落在最后一公里的网点和快递员身上，却是一座大山。

李峰是韵达南京仙林网点的快递员，负责大学城片区的配送。他说，往年从10月开始工资就会开始增长，11、12月能比平时高一两千。今年双十一提前开始，优惠分为两波，单量也较往年更多，但是工资不增反降。10月，李峰只拿到了4700元。

“通达系”快递网点的快递员多实行无底薪（一般只在新上岗1至3个月内才有底薪）、月结工资制。快递员单件派送费，各地不一，也往往不固定。上海中通快递员张雷说自己每件派送费1.5元。而李峰所在韵达网点的派费只有1.1元，其中有0.5元要支付给菜鸟驿站，自己每件只能拿到0.6元。

赵瑞虎说，他的派费从1.2元降到现在的1元一票，同时揽收端的收入也在下降。由于上交的部分（即单号费和中转费）相对固定，他得到的收入就会相应缩减。

这种说法似乎也可以从数据中发现端倪。国家邮政局发布的《关于2020上半年邮政行业经济运行情况的通报》指出，上半年快递行业快递业务量、收增速差为9.5个百分点（上半年全国快递服务业务量同比增长22.1%，而业务收入同比增长仅12.6%），量、收剪刀差持续扩大，“增量不增收”问题凸显。

行业业务量与个人收入的剪刀差背后，是快递行业旷日持久的价格战。随着疫情淡去，快递市场的迅速复苏留下了巨大的市场空间，引发今年新一轮的竞价。国家邮政局公布的数据显示，今年上半年，行业同城快递均价6.5元，同比下降7.2%，异地快递均价7.1元，同比下降12.1%。另据招商银行研究院报告，全行业单票价格年中较年初就下降了7.8%。

价格走低，量、收剪刀差持续扩大，意味着单票收入一降再降。对此，企业只有一个选择：狠压成本。招商银行研究院发布的上半年数据显示，圆通单票成本已低至 2.13 元，较年初下降18.1%，最高的申通也只有2.47 元/票，下降11.5%。而韵达的单票成本降幅更是达到23%。单票成本压缩，网点和快递员收入首当其冲。

据张雷介绍，快递员收入决定机制中，最重要的是“单号费”。单号费一分为二，一部分是总公司的管理费；另一部分是派件费，经过网点、驿站，最终到达快递员手中。在揽件端，客户支付的寄件费，减去单号费和快递运输的中转费用，就是快递员的揽件收入。

                               
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虽然 2~5月高速公路免费政策让运输成本有所下降，但中转费、管理费等相对固定，价格下行直接传导为揽件和派送费的降低。也就是说，当快递企业尚可以通过规模效益和压低成本维持10%左右的净利润增速时，位于末端的网点和快递员却只能“扛下所有”。

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毋问我从哪里来 发表于 2020-12-17 19:53
（三）压缩2010年，快递均价是24.6元。现在，这个数字降到了11.3元。财报显示，上半年中通、圆通、申通、 ...

（四）无声

“快递业是具有高度同质性的行业，在这方面有点类似于低端制造业，比如口罩生产。”庄家炽说。

服务区分度低，在庄家炽看来，是快递企业如此依赖价格竞争的主要原因。企业间仅有的区分指标就是配送速度和服务的安全性、稳定性，“但就连主打高净值市场的顺丰也开始下沉了。”2019年5月28日的全球智慧物流峰会上，圆通速递董事长喻渭蛟提到“差异化竞争”，但也未给出具体方案。

当年的峰会上，五位“通达系”老总并排而坐，谈笑风生。会散了，他们角斗厮杀，至今战局仍未明朗。2019年，包裹量前五的企业分别是中通、圆通、顺丰、申通、韵达。这五家市场份额分别是19.6%、19.1%、15.8%、14.4%、11.6%，市占率总计70%以上，而在美国，前两大快递公司的市占率就超过75%。虽然阿里在“四通一达”均有入股，但远未达到整合程度。

“当前的快递行业竞争者依然众多，很难形成价格同盟。”庄家炽说。

如今，快递业已告别高速增长，从增量市场转变为余量市场，但从业者却依然持续涌入。据《2018快递员群体洞察报告》，快递从业人员数量在2018年达到300万，较2010年扩大了6倍，较2016年增长超50%。在价格战、行业营收增速下滑和劳动力供给上升的联合作用下，等待快递员的，是越来越大的工作量和“越来越难”的工资。

据中国邮政快递报社发布的《2019年全国快递从业人员职业调查报告》，近半数从业者每天工作8~10小时，近两成工作12小时以上。末端快递员每天工作10小时以上的比例则更高。而月收入方面，75.07%的快递从业人员（其中大半是一线快递员）在5000元以下，其中6%的从业者不足2000元。

但与此同时，2020年胡润富豪榜显示，顺丰董事长王卫财富达2400亿，较去年上升8位，中通老板赖梅松也达到500亿，较去年上升7位。

造富和资本的故事在物流行业持续上演着。自2013年中通从红杉引资3000万美金，快递业迎来资本化转型。在2016短短一年之中，顺丰、圆通、韵达、申通纷纷借壳登陆A股，中通则赴纽交所上市，行业正式进入资本时代。2017年以来，物流相关行业获得亿元以上融资就有9起。

只是，这些离赵瑞虎这样的一线快递工人太过遥远。

复工后，九鼎友新服务部又经历了一次大换血，老的快递员只留下了8个。赵瑞虎看着身边的同事换了一拨又一拨，不止一次有过“熬不住“的感觉。关于未来是否继续干这一行，他拿不定主意。不过，“与其想以后，不如先把这个月的活干完，把工资要到。”

他直起腰，掸掸手，接过烟，猛吸了一口。他已经装车完毕——不仅在车顶摞了三层，用绳子绑紧，还塞满了驾驶座和脚下的空间。倒霉的是，出门时他的车轮还是压到了地上的一件包裹。“搞不好又难免一次罚款，”他说。

10月18日，圆通、中通、申通、百世等公司相继回应停工传闻，称其为不实消息，目前快递网络“运营正常”。

（文中受访者均为化名）

作者| 雒少龙 许子怡 窦南茜 王方钰卓 杜闻馨

（以上均为南京大学新闻传播学院学生）

指导教师| 林羽丰 南京大学新闻传播学院研究员

                               
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哈尔滨一快递点5名快递小哥同时考入同所大学

2020年12月23日 21:58 央视

　　原标题：哈尔滨一快递点5名快递小哥同时考入同所大学

                               
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　　近日，记者通过哈尔滨市通河县网信部门了解到，通河县某一快递网点5名快递小哥同时考上了同一所大学。12月10日，5名快递小哥作为新生，一起走进了哈尔滨北方航空职业技术学院的校门，前来报到。对此，该快递公司表示，不仅不会辞退这些快递小哥，还会为他们保留岗位，并通过假期打工等方式继续为这5名快递小哥发放工资。

　　今年10月初，黑龙江省招生考试院发布《2020年黑龙江省高职扩招专项工作实施办法》，作为退伍军人的衣洪伟在确认自己符合报名要求后非常激动，并与快递网点负责人说出了自己的想法，网点负责人不仅没有反对，反而鼓励他抓住这样的机会。

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毋问我从哪里来 发表于 2020-12-24 16:09
哈尔滨一快递点5名快递小哥同时考入同所大学

2020年12月23日 21:58 央视

　　41岁的衣洪伟讲述，当年在高考和入伍参军中选择了后者，虽从未后悔参军，但也因为没能参加高考而有些遗憾。衣洪伟介绍，目前他的儿子正在读高中，他希望能够用自己的行动去弥补遗憾，同时给儿子做一个榜样。

　　在衣洪伟的带动下，快递网点内另外4名快递小哥也加入其中，并且通过了资格审核，5名快递小哥决定一起报名参加招考。这5名快递小哥中，年龄最大的46岁，最小的26岁。

　　36岁的卜春光在这个快递网点工作已经6年了，在报考前的两个月，他的妻子确诊患有尿毒症，女儿今年刚上初中，对于卜春光来说，之所以报考大学，除了圆自己的大学梦之外，也是为了让自己在未来可以获得更多的工作机会，提升收入来为家庭创造更好的条件，但是一旦去上学，会不会就没有了收入，也是他自己曾经担心的问题。对此，该快递公司的工作人员表示，这些快递小哥的工作岗位都会替他们保留，他们的家人可以随时过来替代他们工作，在假期的时候，这些快递小哥也可以随时返回岗位工作，按天结算收入，通过这样的方式来保证他们的家庭收入。

                               
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　　据了解，这次5名快递小哥不仅报考了相同的学校，同时所选的专业也都是酒店管理，而给出这样报考建议的，就是这个快递网点的负责人。该负责人表示，自己并不担心5位快递小哥考学以后人手出现短缺，也不担心5位快递小哥未来会有其他的选择，并且欢迎他们毕业之后能够回到公司，起到更大的作用。（总台央视记者郭晓光 彭海龙）

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外卖骑手保费之殇：生于众包，困于“3元”

2021年01月09日 17:21 新京报

　　原标题：外卖骑手保费之殇：生于众包，困于“3元”

　　住户半掩着门伸出一只手接过外卖，还没看清楚住户长什么样，外卖员李兵（化名）就脱口而出了那句说过上百次的话“祝您用餐愉快”，便迅速下楼，跨上了停在小区楼下的电动车。

                               
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　　李兵和此前43岁蜂鸟骑手韩某一样，都是众包骑手。日前，韩某在给饿了么外卖配送途中猝死，引发社会热议。因韩某属于众包骑手，与饿了么平台没有劳动关系，饿了么只愿给家属提供人道主义赔偿2000元，其他则由保险公司理赔。而韩某唯一能依赖的保障就是自费购买的1.06元意外险。据红星新闻报道，保险公司表示只能赔3万元。如此少的保险理赔引发关注，外卖员猝死一事随即发酵。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-1-14 18:36
外卖骑手保费之殇：生于众包，困于“3元”

2021年01月09日 17:21 新京报

　　1月8日，饿了么针对社会关注的外卖员猝死一事发表声明称，今起平台猝死保障额提升至60万元。

                               
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　　饿了么方面表示，对外卖员的意外身故保障工作做得还不够，还要做更多，即刻起，该公司将在“蓝骑士关爱金”中继续追加类似情形下的专项抚恤金，让全体蓝骑士（饿了么外卖员）家庭享有保险和关爱金的双重保障。

　　其次，饿了么还称，当下众包骑士的保险结构不尽合理，承保金额也依然有所不足，饿了么将推动改进保障提升和结构优化事宜，将保额提至60万元。在新的保险规则实施前，平台将提供抚恤金。本次事件中的60万元抚恤金将在本周内交付外卖员家属。

　　随着互联网时代的兴起，众包平台也应运而生。一方面灵活就业，一方面却没有“五险一金”，众包平台发展至今也被讨论至今。新时代下，灵活用工冲击原有劳动关系认定，用工平台应该负有哪些责任？众包骑手需要如何维护自身权利？灵活用工领域应该如何规范发展？

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毋问我从哪里来 发表于 2021-1-14 18:36
　　1月8日，饿了么针对社会关注的外卖员猝死一事发表声明称，今起平台猝死保障额提升至60万元。
　　饿 ...

　　头盔印美团，上衣印饿了么

　　他们是“就业灵活自由”的众包骑手

　　1月8日12时，李兵戴着印有美团logo的头盔穿着蓝色印有饿了么的衣服敲开了北京大兴某家住户的门，“您的餐到了”。

　　“众包的话没人管，几点上班都行。”刚刚是李兵今天送完的第10单，近来北京气候寒冷，李兵上午9时才起床，“我们可以随时上下班，没什么打卡罚款的要求，但是超时和提前点送达会罚款”。

　　1月9日0时35分，北京气温已经零下9摄氏度，32岁的外卖员薛阳（化名）正在青年路一家餐馆抢单。薛阳同时接美团众包和饿了么众包两个平台的单子。之所以选择众包模式而不是全职，他表示主要是为了自由，不受约束。

　　一个小时内，7单里顺利送出去6单，一单退回，他算下来总共挣了60多块钱。1时40分左右，薛阳发来消息称，这会又接了3单。

　　李兵和薛阳都是众包大军中的一员。众包模式是指一个公司或机构把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的人。以蜂鸟平台的用户协议为例，蜂鸟在用户注册成为众包骑士前会与用户签订用户协议。

　　小天也在外卖行业摸爬滚打多年，如今是武汉一个外卖站点的负责人。他介绍，目前外卖平台专送骑手和众包骑手的占比基本上达到6：4，“众包骑手流动性很大，因为没有任何人限制他每天要不要跑单，要跑多久。属于那种随时想上就上，想不上就不上的。”

　　流动性大与入门门槛低有关。小天介绍，申请人只要没有犯罪记录，有健康证，下载一个蜂鸟众包APP，注册后缴纳99元或者199元押金就可以开始接单。“接单模式不是系统派单，靠抢单系统；偶尔会有指派单，指派单的数量，跟押金缴纳的金额、跑单时长相关（跑越久跑单等级越高）。跑单的佣金不固定，越近的单越便宜。次日结算。”

　　众包骑手平台抽成较低，小天介绍，“专送有配送服务质量的保障，配送中出现任何问题都有配送站点承担，但是平台抽成较高。众包骑手配送范围大，但是没有配送服务质量保障，平台抽成略微低一点，大概是17%左右。

　　与此同时，工作灵活性较高。“订单来了，呼单后，众包骑手可以自己选择接单或者不接单，会出现来了订单，商家已经出餐，但是没有骑手接单，导致订单取消，商家餐品白做。另外，众包骑手跑单，超时会扣钱，投诉会扣钱，但是差评，不扣钱。”小天表示。

　　李兵也表示，众包较为自由，但也有配送员是专送的，“专送有站长管，成天管着你开会啥的，咱众包的就不用了，但是人专送工资会相应高一些”，同时众包也能接不同平台的单，多个平台都进行注册，不受限制。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-1-14 18:37
　　头盔印美团，上衣印饿了么　　他们是“就业灵活自由”的众包骑手　　1月8日12时，李兵戴着印有美团lo ...

　　互联网经济催生众包模式

　　法律纠纷多，劳动关系难认定

　　外卖、闪送、同城配送等与大众生活息息相关的服务都属于即时物流。物流专家赵小敏表示，目前即配平台的常见物流履约模式包括分包、专送、众包等，但众包模式在其中占比超过七成，且未来依旧是主流。

　　中国人民大学劳动人事学院、人瑞人才与社会科学文献出版社发布的《中国灵活用工发展报告（2021）》蓝皮书显示，2020年企业采用灵活用工比例同比增逾11%，达到55.68%；超过四分之三的企业主要出于“降低用工成本”这一动机使用灵活用工。

　　“基本上需要大劳动力的领域，都能看到众包模式，如果没有众包模式，外卖等行业不可能发展这么快，一个平台要去招募几百万人，还要进行管理培训，需要大量的人力与财力投入，但与这种第三方外包公司合作，平台的工作量相对来说轻松一些。”互联网观察家丁道师表示。

　　目前，互联网公司美团、饿了么等多个平台都在使用众包模式。赵小敏表示，众包模式的优势明显，利用社会闲散资源，降低成本，平台撮合交易效益高、收费多样化、提交成交量。另一方面，订单配送稳定性会受到挑战，法律纠纷多见，也会面临一些道德批判。

　　此次外卖员猝死引发争议，外卖平台究竟与众包配送员有无劳动关系，应不应该进行大额赔偿成为大众关注的重点。新京报贝壳财经记者查阅蜂鸟的用户协议，协议显示，“蜂鸟众包仅提供信息撮合服务，您与蜂鸟众包不存在任何形式的劳动/雇佣关系”。

　　北大法学院副院长薛军教授表示，关于众包模式的合法性，这个是没有问题的，它是现在的一种新业态。但是现在在法律或者政策上有一个很大的问题，就是这种新业态模式下的从业者，他们的社会保障体系怎么来建设？外卖员可能没有一种固定的单一的从属关系，所以跟普通劳动关系存在差别，但是有差别不代表说他们不应该得到保障。

　　广东法制盛邦律师事务所律师张建平表示，认定劳动关系的三个标准，即主体、从属性、所提供劳动是业务组成部分。如果外卖配送员与平台存在满足以上属性即成立劳动关系。如果平台确实和配送员不存在劳动关系，平台可以不受劳动法约束，这是法律问题，关于是否合理以及道德的评判见仁见智。

　　中国人民大学法学院副教授丁晓东表示，就劳动法或劳动者权益而言，零工经济首先带来的冲击是劳动关系的认定。众所周知，在我国，劳动关系与劳务关系的认定在法律上具有一系列不同的后果。如果零工经济中的相关关系被认定为劳动关系，用人单位就必须承担法律所规定的许多强制性义务，例如，用人单位支付劳动者的工资必须高于或等于政府规定的当地最低工资标准等；劳动者的工作时间不得超过法定时间；女性等特殊群体的权益受相关法律规定的强制保护等。如果是劳务关系的话呢，基本上就不用承担相应的责任。

　　但丁晓东也表示，目前全球越来越多的法院已经产生一个新的共识，即不一定要认定为劳动关系，然后才能认定平台具有责任，“即使不是劳动关系，也并不意味着平台就不用承担责任，特别是涉及人身安全保障等方面”。

　　“平台应当至少要承担最低限度的安全保障义务不仅是劳动法规定的，在侵权法和我们国家的很多相关法律里面都有提到，这是一个很重要的一个原则”，丁晓东认为不能说因为是众包的配送员，平台就可以免责。

　　北京市康达律师事务所律师韩骁介绍，近年来，外卖骑手致人损害的侵权案件、外卖骑手工伤工死求偿的劳动争议案件并不少见，但各地法院在对劳动关系、劳务关系的认定上并没有出现清晰的倾向，这或许与平台公司、配送公司对不同的外卖骑手的实际管理方式、支付薪酬方式的区别有关，造成不同个案的认定存有差异。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-1-14 18:37
　　互联网经济催生众包模式　　法律纠纷多，劳动关系难认定　　外卖、闪送、同城配送等与大众生活息息相 ...

　　众包骑手“出任何事只能自己解决”

　　每天扣3元保险费，但不知道包含什么

　　1月8日，新京报贝壳财经记者采访了10多位外卖员，大约有一半多的外卖员表示听说了同行猝死这件事，不少外卖员表示这样做“非常不人性化”。一位全职外卖员表示 “2000块钱有点太那个”。

　　其中一位众包外卖员听到这事后表示，“没出事之前都是员工，出了事就不管。” 还有一位送药的配送员称“众包的、兼职的，啥样的都有，但这事肯定是平台的责任。”

　　据了解，众包骑手的收入主要由跑单的佣金，加上距离补贴、时段补贴（宵夜、早餐）、恶劣天气补贴等组成。李兵介绍，夏天平均每单赚4.5元派送费，冬天平均每单赚8元配送费。

　　众包骑手没有五险一金，没有签任何劳动合同。小天表示，“众包骑手工作权益保障几乎没有。出任何事都只能自己解决，包括但不限于：车辆在配送途中坏了自己解决、出了交通事故自己走保险流程、商家客户的各种问题，都是自己解决。”

　　谈及保险，新京报贝壳财经记者发现，多位外卖员并不了解自己的保险都包含哪些方面，对于理赔情况也并不了解。他们也透露，每天上交的3元保险费是他们“唯一的保障”，“我们没有五险一金这种，但是有意外险，一天扣几元钱”。

　　与此同时，大部分接受采访的外卖员都不太清楚自己缴纳的保险所包含的具体保障内容有哪些。一位全职外卖员表示每个月他的工资里都会扣掉几十块钱的意外险。但他同时也表示“我不知道交这些保险都是干啥的。”另一个兼职外卖员则表示每天扣3块钱的保险，但是对于可以保障的东西“没太仔细看”，其他大部分人都表示“也没报过，不知道。”

　　薛阳对这个保险的了解是主要保障意外事件，“不管是别人碰到你了，还是你碰到别人了，都算意外，都在这个保障里面的。”但同时他也认为，这保险作用不大，因为“保障额最高好像才6万”，具体内容他表示并不了解。

　　做众包没多久，薛阳就在家人建议下给自己买了其他的意外险和医疗险，“平台规则比较多，有时候他们玩文字游戏，咱们这都是文盲，你跟他们玩不了，还不如自个上一份保险。”

　　一位全天做兼职的外卖员表示，“就是出了事，你也找不到任何人。”每天扣的三块钱保险费具体是保障什么的，他表示不太清楚。

　　王海一（化名）也是一名同时兼职饿了么和美团外卖两家平台的众包外卖员，他表示，“每天上线就会扣3元，我同时干两家，就要每天扣6元”。王海一称，不知道3元的扣款都包括什么，只是平台每天都会扣，目前也没发生过需要理赔的情况。

　　“专送骑手目前保险每月是120元左右，理赔金额最高达到100万。众包骑手有保险，1天3元，每天从第一单的佣金里面扣除。众包骑手确实跟平台不存在劳动关系，保险流程很繁琐，如果众包骑手自己不会走保险流程，出了事基本上废了。”小天介绍。

　　“1元的商业保险，理赔金额最高100万，哪个保险公司会去接？”小天反问，外卖员每天缴纳的3元保险，都到保险公司那边去了，不存在有钱被扣下来当成服务费。

　　当问及对外卖配送员猝死的看法，王海一对记者笑了笑戏称，“很正常吧，我没考虑过用保险的情况，趁着年轻，无所谓了” ，随后骑上了自己的电动车，赶去送下一单外卖。

　　1月8日，针对外卖员每天被扣3元保费的问题，饿了么在公告中回应称，在目前的众包服务合约中，众包骑士每天跑单前会缴纳3元服务费，由饿了么平台代为收取，饿了么平台会再支付一部分费用，共同交给骑手所服务的人力资源商，委托其为众包骑士提供劳务管理和安全保障等服务，其中约定由人力资源商为骑士投保意外保险。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-1-14 18:38
　　众包骑手“出任何事只能自己解决”　　每天扣3元保险费，但不知道包含什么　　1月8日，新京报贝壳财 ...

　　“骑手应积极通过司法手段保障自身权益”

　　“呼吁大公司大平台引入第三方保险”

　　北京市康达律师事务所律师韩骁认为，从形式上来看，众包模式的合法性似乎并没有问题，平台作为独立法人有权自主决定是否与其他法人签订协议将部分业务委托给其他企业进行运营，而配送公司也有权自主签署协议并在合法范围内确定协议的内容等。如果在众包模式下的各方合同不存在无效、可撤销等情况的，应当认为这些合同是依法成立并有效的。

　　“那么在众包模式下的各个合同均合法有效的情况下，众包模式本身的合法性是应当受到肯定的，由于合法性的存在，应认为平台公司是否有逃避用人单位责任的嫌疑的这类问题就显得过于暧昧，不能直接进行法律层面的回答。”韩骁表示。

　　“就目前情况而言，外卖骑手在保障自身权益过程中，遇到劳动关系的确定、劳务关系的确定的问题的，还是应当积极地通过仲裁、诉讼等手段，要求司法机关进行审查，能够证明构成劳动关系的，可以依据劳动法相关规定保障自身权益。”韩骁建议。

　　“撇开安全与劳动合同来讲的话，众包模式方便了用户更加快捷的收到产品的送到，这是值得鼓励。但目前对这个群体的健康关怀和劳动体系保障还做得很不够，需要各方面来努力。”互联网观察家丁道师认为，众包模式的员工没有五险一金等保障，互联网平台也不会关注这群人的健康情况，一旦出了事与互联网平台也没有关系。

　　赵小敏表示，目前在众包模式保障方面，确实有很大的提升空间的，但是由于过去发展速度比较快，为了鼓励啊整个平台的发展，监管采用的是灵活、审慎等原则。如今在各平台规模越来越大的情况下，员工后续的保障需要跟上。呼吁大平台、大公司，可以率先做出表率，例如引入第三方保险等。

　　“劳动的碎片化也会给劳动者带来成长问题，劳动者可能有更多的工作机会或者说有更多的机会跳槽，时间支配灵活度更高，但如果劳动者一味打零工，不进行系统性学习，没有进行劳动技能转型升级，可能对于劳动者的自身成长不利。对于我国劳动力能力的整体转型升级也可能是一个巨大的挑战。”中国人民大学法学院副教授丁晓东表示。

　　作为多年的行业老人，小天认为，众包是不符合外卖行业发展的产物。近一年以来，众包的日子越来越难做，因为专送有配送质量的保证，一单专送人员充足，会把区域内的众包订单强制切为专送订单。

　　“众包模式属于外卖行业快速发展中遗留的问题，在发展的同时，人员无法跟上单量增长的趋势。因为外卖平台方面，几乎每年都在降低专送的单价，导致骑手单价下降，骑手就去跑众包了。”小天表示，改变的办法只有外卖平台方面提高专送的定价，骑手价格到位了，单量稳定，就没人去干众包了。

　　新京报贝壳财经记者陈维城程子姣 实习记者 孙文轩 实习生 林梦雪

毋问我从哪里来

骑手何以走极端？每月出勤少于26天就罚两百，巨头用外包逃责任？

2021
01/25
06:30
每经头条精选

1月11日，一外卖骑手在江苏泰州市一饿了么配送站门口采用极端行为讨薪，后被附近群众救下，但他一度拒绝前往医院救治，“我要我的血汗钱”。

1月16日，泰州市海陵区新闻办发布通报，事件起因于“刘某因合同约定的配送服务费结算与靖江赢跑公司产生矛盾，双方多次协商未果”。而事发后，刘某被立即送医救治，目前生命体征平稳。

1月17日，饿了么相关负责人表示，已安排前方员工赶往医院，同时成立专项小组，全力协助医院救治恢复伤者，陪护家属。刘师傅和家属的治疗及相关费用，已由饿了么支付，将尽最大诚意和努力做好后续工作。

近几年，“骑手”已经成为吸纳就业的重要力量，《2020饿了么蓝骑士调研报告》显示，饿了么为国家级贫困县提供近30万骑手就业岗位，籍贯来源前五的县城中，60%为国家级贫困县。这些贫困县骑手的平均月薪5800元，超过2019全国城镇平均工资。而根据中研产业研究院数据，2019年外卖员总数已突破700万人。

这向各方提出了思考，如何更好保障骑手权益，如何切实解决他们所面临的一系列问题？

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毋问我从哪里来 发表于 2021-1-25 20:02
骑手何以走极端？每月出勤少于26天就罚两百，巨头用外包逃责任？

2021

事起：骑手也有竞业协议，跳槽起纠纷

1月14日傍晚，《每日经济新闻》记者来到收治刘某的泰州人民医院新区，安保人员称，出于防疫需要，探望病人必须携带陪护证才能进入住院部，即使有家属下楼接待也不能随之进入，只能在楼下简单交流。

1月15日上午，泰州市海陵区宣传部一负责人告诉记者，刘某目前已经脱离危险，但由于全身烧伤面积较大，未来可能仍有感染风险。

何文（化名）是1月11日参与救援的人之一，当时他正在店内工作，看到刘某浑身起火后，立刻就端着灭火器冲出去了。他描述刘某身上衣物几乎完全被烧毁，已经看不出本来穿着。

                               
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医院出具的诊断证明 知情人士供图

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毋问我从哪里来 发表于 2021-1-25 20:03
事起：骑手也有竞业协议，跳槽起纠纷1月14日傍晚，《每日经济新闻》记者来到收治刘某的泰州人民医院新区 ...

泰州市人民医院出具的疾病诊断证明显示，男子刘某，45岁，诊断结果为“1、多处烧伤（火焰）二度~三度 80%；2、呼吸道烧伤”。

《每日经济新闻》记者在事发现场看到，配送站的招牌上写着“泰州赢跑”、“蜂鸟即配”字样，右下方还有一行“即时配送，美好生活”的白色小字，玻璃门已经落锁，但门口还摆放着“招募外卖员6-12”的广告牌。透过配送站玻璃门，可以看到数个饿了么外卖箱和几个头盔，墙壁上挂着台账和积分公示牌。

                               
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事发地配送站门口，还留有招聘外卖员的广告牌。每经记者 黄鑫磊 摄

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毋问我从哪里来 发表于 2021-1-25 20:03
泰州市人民医院出具的疾病诊断证明显示，男子刘某，45岁，诊断结果为“1、多处烧伤（火焰）二度~三度 80% ...

上述政府通报中提到的靖江赢跑，是饿了么在泰州区域的物流合作商。启信宝显示，靖江赢跑全称为靖江市赢跑电子商务有限公司，成立于2016年1月，注册资本500万元，法定代表人居晓秦。此外，靖江赢跑在江苏无锡、扬州、镇江、邳州、以及浙江湖州、绍兴六地均有分公司注册。

根据泰州市海陵区新闻办通报，2019年10月，刘某在“好活”平台注册了118115号工作室，并与好活（徐州）网络科技有限公司签订《项目转包协议》，承揽靖江赢跑的“饿了么”配送业务。2020年12月上旬，刘某因合同约定的配送服务费结算与靖江赢跑产生矛盾，双方多次协商未果。

1月15日，泰州市海陵区宣传部一位负责人告诉记者，刘某在去年12月跳槽到另外一家平台，而他和靖江赢跑签订的劳务派遣合同有“竞业排他性条款”，靖江赢跑以此为由给出了两种解决方案，一是按照上述条款将刘某的配送费从6元/单降至1.5元/单，即扣除4000多元的配送费；二是继续为饿了么平台服务到1月15日。

刘某对上述方案均不同意。

通报中写到，1月11日上午，刘某携带汽油来到靖江赢跑泰州店，将汽油倒在身上，与相关负责人交涉后，自己点燃衣物冲出店外，即被周边群众将火扑灭。

饿了么方面向记者表示，对于相关事件的调查进展及其他相关问题目前不便回应。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-1-25 20:03
上述政府通报中提到的靖江赢跑，是饿了么在泰州区域的物流合作商。启信宝显示，靖江赢跑全称为靖江市赢跑 ...

管理：为骑手分等级，从“青铜”到“王者”

刘某与靖江赢跑的纠纷持续了半个多月，最终以惨烈的方式引发外界关注。

上述泰州市海陵区宣传部门负责人表示，刘某与靖江赢跑之间的矛盾不能简单用“讨薪”二字来概括，外卖平台、分包公司、外卖员之间的关系属于新生事物，当地政府对此无相关经验，已经邀请专家分析厘清各方责任，目前暂无结论。

近些年，随着饿了么、美团等互联网外卖平台的崛起，行业发展也异常迅猛。美团研究院在报告中提到，随着消费者习惯的养成和餐饮商户加速线上化，预计 2020 年线上餐饮外卖在中国餐饮大盘中的占比达到 20%左右，总量增长配合结构优化，我国外卖产业有望在未来 1-3 年内发展成万亿级别规模市场。

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2021-1-25 20:03
管理：为骑手分等级，从“青铜”到“王者”刘某与靖江赢跑的纠纷持续了半个多月，最终以惨烈的方式引发外 ...

而外卖骑手作为“互联网+服务业”和“智能+物流”的关键环节，是伴随平台经济的发展而产生的庞大就业群体。以美团外卖为例，2019年，通过美团获得收入的骑手总数达到398.7万人，比2018年增长23.3%。美团研究院数据显示，仅2020年1月-5月，美团新注册并且有收入的骑手超过100万人，骑手总人数突破500万人，骑手已成为吸纳其他行业溢出劳动力、稳定社会就业的重要职业。

在这万亿规模市场的竞争中，2018年9月，美团在港交所上市，备受资本市场追捧。1月22日，美团盘中创下387.60港元的历史新高。

作为老对手，饿了么显然也不会将庞大市场拱手相让。

竞争益发激烈，骑手们工作压力日渐增大，多起意外事件的发生，骑手与雇主之间的关系、劳动纠纷待厘清等问题，引发了外界更多关注。

在前同事周武（化名）看来，刘某的激烈行为或与频繁更换的泰州区域物流合作商有关，而去年12月靖江赢跑变动薪资制度或许是最后一根稻草。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-1-25 20:04
而外卖骑手作为“互联网+服务业”和“智能+物流”的关键环节，是伴随平台经济的发展而产生的庞大就业群体 ...

据周武介绍，他比刘某早约半年成为饿了么外卖员。据他了解，从2019年至今，饿了么在泰州区域的物流合作商已经更换了3家公司，除了靖江赢跑之外，另外两家公司分别注册于上海和苏州，每家公司承包时间均不足1年，且对外卖员的规定越来越严格。

早前，注册于上海的公司曾规定，每单外卖配送费5.5元，一个月上28天班为全勤，每月全勤奖为500-700元。此外，外卖员有“青铜”、“白银”、“钻石”、“王者”等多个级别，其中“王者”级别的外卖员每单配送费可增加0.5元。

2019年年底，一家苏州公司接手，但此后因收入减少，也导致部分外卖员辞职。

2020年9月，靖江赢跑承包下泰州区域“饿了么”3个站点的外卖运营，规定外卖员每天工时必须超过9小时，晚上9点以后才能下班，并取消了全勤奖。同时，2020年12月1日实行新的薪资制度，将原本每单6元的配送费改为阶梯制计费。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-1-25 20:04
据周武介绍，他比刘某早约半年成为饿了么外卖员。据他了解，从2019年至今，饿了么在泰州区域的物流合作商 ...

                               
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根据调整后的薪资制度，只有每月完成1201单之后，配送费才按照6元/单的价格发放。如配送数量不足1200单，配送费也做相应的调减。此外，在2020年12月、2021年1月，也提供冬季补贴。