连续5年上榜世界500强 恒大驶入造车新赛道

毋问我从哪里来

“因为我们已经制造了带轮子的机器人（特斯拉），所以现在我们几乎拥有所有制造人形机器人所需的零件。”在AI Day活动上，马斯克曾如是说。在这背后，特斯拉在搞机器人，小鹏汽车亮相了机器马、小米展出了机器狗。今年4月，一家名叫吉咖智能机器人有限公司成立，经营范围就包含含智能机器人的研发、云计算装备技术服务、工业互联网数据服务、摩托车零部件研发、汽车零部件研发、家用电器研发等。股东信息显示，该公司由吉利汽车集团有限公司、湖北亿咖通科技有限公司共同持股。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-26 00:06
“因为我们已经制造了带轮子的机器人（特斯拉），所以现在我们几乎拥有所有制造人形机器人所需的零件。”在 ...

据财经汽车（ID:caijingqiche）了解，动心思造手机的车圈大佬，不止李书福一人。有的觉得同样整合供应链，造手机利润率更高，有的觉得造手机可以打造自己的生态链。要知道，在昔日出门四件套“伸手要钱”中，身份证、钥匙、钱包都，如今都已经被集合到了手机当中。

不离身的手机，让用户永不下线，直连企业和消费者；更重要且基础的是，手机成为了最好用的身份标识，或许可以作为和所有智能终端互动的“秘钥”。而这种账号体系，以及围绕出行空间场景，展开的各种更智能的增值服务，正是野心勃勃的企业，最感兴趣的地方。

毋问我从哪里来

李书福和雷军的“默契”

智能电动汽车被视作PC、智能手机后的第三代智能移动终端，雷军正将小米打造成一个可连接一切终端的大型硬件生态系统。

通过对吉利产业版图梳理可得，无论作为母体的吉利控股集团，专注汽车产业吉利汽车集团，还是用资本和战略投资孵化前瞻项目的吉利科技集团，吉利围绕出行领域的布局越来越广。但在面向终端消费者环节，或许还需要一串联一切，勾连企业与消费者的钥匙，

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智能电动汽车被视作PC、智能手机后的第三代智能移动终端，雷军正将小米打造成一个可连接一切终端的大型硬件生态系统。

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