连续5年上榜世界500强 恒大驶入造车新赛道

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 17:54
到了8月，比亚迪总销量达到6.8万辆，其中新能源乘用车销量超过6万辆，再度超越特斯拉。虽然如此，但很多 ...

而在8月10日，《钱江晚报》报道称，比亚迪被曝4个月无法提车定金不能退，逾百名杭州准车主找律师求助。

不止杭州一地，广州、上海、西安等地的消费者，也在社交媒体吐槽比亚迪交付日期一拖再拖，但南京、重庆等地却有大量的现车。

在可观的销量背后，比亚迪也面临越来越多的指责与挑战。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 17:55
而在8月10日，《钱江晚报》报道称，比亚迪被曝4个月无法提车定金不能退，逾百名杭州准车主找律师求助。不 ...

01、产能吃紧提车难

5月中旬，针对DM-i车型的交付问题，比亚迪官方曾发表过一次回复，其中提到，“由于订单多，交付较慢，新增订单交付仍需要平均3.5个月的等待时间”。对于区域差异，比亚迪也回应称，这是“通过部分市场进行营销测试，以便给全国用户提供更好的销售和服务体验”。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 17:55
01、产能吃紧提车难5月中旬，针对DM-i车型的交付问题，比亚迪官方曾发表过一次回复，其中提到，“由于订 ...

                               
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据了解，许多准车主的等待时间，已经远超过3.5个月。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 17:56
据了解，许多准车主的等待时间，已经远超过3.5个月。

对于“区域战役市场”，中信建投的一份研报指出，比亚迪选择重庆、天津、湖南、江苏、广西等地（即网友所说的昆仑战役地区）作为“区域战役市场”营销试点，是对DM-i需求的压力测试，“区域战役市场”DM-i车型供给相对充裕，销售情况可以展示DM-i销售潜力。

此外，也有分析人士指出，DM-i抢的是燃油车的蛋糕，主要选择的是非限牌、电动车市占率不高的区域进行优先供货。在目前DM-i目前产能不足情况下，对这些区域优先供货是营销实验，就是排除产能因素看DM-i对燃油车市场抢占的情况，为DM-i全面扩产提供先行数据。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 17:56
对于“区域战役市场”，中信建投的一份研报指出，比亚迪选择重庆、天津、湖南、江苏、广西等地（即网友所 ...

不过，在比亚迪现在的渠道体系之下，经销商收集订单与公司制定生产计划存在着滞后与信息差，导致了产能不足的情况下，终端已经收集了大量订单，而且许多销售给予消费者不切实际的交付承诺。

有消费者在投资者互动平台给比亚迪董秘留言称：比亚迪公司开展的DM-i昆仑战役，地域歧视、差别对待，宁愿为了10%市场得罪90%的人值得吗？昆仑地区三省二市吃到饱，而其他市场连一月份的订单都不交车，官方插队，这样有助于客户获得更好的体验吗？

不过，漫长的交付周期和各种不满，似乎没能阻挡住消费者的购车热情。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 17:56
不过，在比亚迪现在的渠道体系之下，经销商收集订单与公司制定生产计划存在着滞后与信息差，导致了产能不 ...

在众多同行因为缺芯销量下滑之时，比亚迪8月销量达到6.8万辆，新能源销量超过6万辆，较去年同期增长超过300%。

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 17:56
在众多同行因为缺芯销量下滑之时，比亚迪8月销量达到6.8万辆，新能源销量超过6万辆，较去年同期增长超过3 ...

9月9日的比亚迪年中交流会中，王传福提到，今年比亚迪累计订单量可能达到90万辆，但公司的交付能力只能达到70万-75万辆，交付能力取决于物料和IC芯片。目前，比亚迪在手订单达到16万辆。

从具体车型来看，在8月新能源销量排行榜中，比亚迪秦PLUS DM-i冲到了第二位，仅次于爆款车型五菱宏光MINI，超过了特斯拉Model Y。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 17:56
9月9日的比亚迪年中交流会中，王传福提到，今年比亚迪累计订单量可能达到90万辆，但公司的交付能力只能达 ...

另外，在这一榜单中，比亚迪已经悄然占据了5席，而曾经的新势力老大——蔚来已经不见踪影，足以窥见新能源战场的刀光血影。

                               
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值得注意的是，在比亚迪五款车当中，只有汉EV一款纯电车，其他的都是插混车型。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 17:57
另外，在这一榜单中，比亚迪已经悄然占据了5席，而曾经的新势力老大——蔚来已经不见踪影，足以窥见新能 ...

在8月比亚迪超过6万台的销量中，纯电和插混均超过3万台，燃油车只有7122台，占比仅10%。在比亚迪2020年全年累计销量中，燃油车占比高达57%。

近日，在比亚迪投资人交流会议上，比亚迪方面针对“燃油车是否停产”的问题表示，正在逐渐减少燃油车的占比，市场未来将由DM-i车型所替代。比亚迪的元老车型F3计划将于10月停产，其他燃油车由于与混动车共线生产，未来将视情况逐步停产。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 17:57
在8月比亚迪超过6万台的销量中，纯电和插混均超过3万台，燃油车只有7122台，占比仅10%。在比亚迪2020年全 ...

据知情人士向市界透露，比亚迪去年的新能源车营运车辆占比为18.4%，而今年1-7月下降到12.5%，也是降低了网约车、出租车等大客户销量，为DM-i车型腾出一些产能。

                               
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一位业内人士向市界指出，比亚迪DM-i系列确实抓住了消费者的需求痛点，在部分城市可以上绿牌、不限号，免购置税，性价比较高。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 17:57
据知情人士向市界透露，比亚迪去年的新能源车营运车辆占比为18.4%，而今年1-7月下降到12.5%，也是降低了 ...

02、插混路线是不是退步？

在电动化浪潮奔涌而来之时，有人质疑，比亚迪发力插混是不是某种意义上的退步？

“未来也不一定只有纯电一种路线，插混也是有其市场土壤的。理想增程式的成功，也是一个例证。纯电与否或许不是消费者最在意的事情，至少目前还是存在中间地带的。”一位分析人士告诉市界。

混动本来是日系车的招牌，比亚迪已经对这一部分市场发起猛攻。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 17:57
02、插混路线是不是退步？在电动化浪潮奔涌而来之时，有人质疑，比亚迪发力插混是不是某种意义上的退步？ ...

乘联会发布的8月乘用车厂批发销量前10中，比亚迪占据了第8位，而南北丰田已经不见踪影。

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 17:58
乘联会发布的8月乘用车厂批发销量前10中，比亚迪占据了第8位，而南北丰田已经不见踪影。

比亚迪能够插混、纯电两开花，是依靠公司的独特基因。

创始人王传福最早是从手机电池业务起家，2003年收购西安秦川汽车后开始跨入汽车业务，成为继吉利之后国内第二家民营轿车生产企业。

2005年比亚迪推出的F3车型，当时被称为“国民家轿”，也被称为平价版 “丰田花冠 ”。当时F3起售价不到8万元，而最低配的花冠至少要14万元。对此，也有人称，如果说小米是手机行业的“价格屠夫”，那么比亚迪F3就是汽车行业的“价格屠夫”。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 17:58
比亚迪能够插混、纯电两开花，是依靠公司的独特基因。创始人王传福最早是从手机电池业务起家，2003年收购 ...

在最辉煌的时期——2008年、2009年，比亚迪F3单车月销量常常突破3万台。

除低价燃油车热销之外，比亚迪同时在探寻其他的道路。

比亚迪作为一个做电池起家的新兴汽车品牌，要在当时竞争激烈的汽车市场杀出一条血路，实现“弯道超车”，就必须充分发挥自己的优势。从进军汽车行业开始，比亚迪就开始发力混动路线。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 17:59
在最辉煌的时期——2008年、2009年，比亚迪F3单车月销量常常突破3万台。除低价燃油车热销之外，比亚迪同 ...

2008年，即F3问世3年后，比亚迪推出全球第一款量产插电混动汽车（当时称为“双模电动车”）F3DM，正式进入新能源车领域。同年，特斯拉发布了售价10.9万美元的纯电动跑车 Roadster。

                               
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2008年第一代DM技术诞生后，比亚迪又先后在2013年和2018年推出DM 2代和DM 3代。

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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 17:59
2008年，即F3问世3年后，比亚迪推出全球第一款量产插电混动汽车（当时称为“双模电动车”）F3DM，正式进 ...

如果说DM 1代还处在对于日系的粗糙模仿阶段，从DM 2代开始，比亚迪开始逐渐找到了灵感，性能逐渐成熟。加上2013年以后重点城市牌照限制的加剧，搭载DM 2代技术的比亚迪秦，几乎统治了那几年上海的专职滴滴市场。

2018年推出的DM 3代，主要的改善目标就是在能源效率上，在保持甚至超越原先动力性能的同时，做到了更好的经济性。搭载该技术的比亚迪秦Pro DM，2018年全年销量达4.7万辆，位居当年新能源车销量排行榜第三位。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 18:00
如果说DM 1代还处在对于日系的粗糙模仿阶段，从DM 2代开始，比亚迪开始逐渐找到了灵感，性能逐渐成熟。加 ...

今年1月中旬，比亚迪推出插混家族全新物种——DM-i超级混动时，一举推出了三款搭载该技术的车型，包括紧凑型轿车秦PLUS DM-i、中型SUV宋PLUS DM-i、中大型SUV唐 DM-i。

比亚迪的插混技术是迭代多年后才有了今天的成果，这是别的车企难以模仿的。

除去性能上的积累外，价格优势则来自比亚迪内部的成本优势，毕竟除了造车之外，比亚迪还横跨了多项业务。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 18:00
今年1月中旬，比亚迪推出插混家族全新物种——DM-i超级混动时，一举推出了三款搭载该技术的车型，包括紧 ...

03、高端化、年轻化挑战

查看比亚迪的业务构成，你会发现很难定义这是一家车企还是一家手机代工企业，此外，其电池业务占据的份额也在缓慢提升。

                               
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毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 18:00
03、高端化、年轻化挑战查看比亚迪的业务构成，你会发现很难定义这是一家车企还是一家手机代工企业，此外 ...

此外，在所有车企如临大敌的芯片短缺问题上，比亚迪依靠自供芯片，极大缓解了对产能的冲击。

根据NE新时代的数据，2020年，比亚迪在中国电控市场中占据13.8%的份额，排名第一；而在新能源电机市场中，占据13.2%，同样排名第一。

电池业务上，比亚迪一开始就是走的磷酸铁锂路线。在三元锂电池被追捧的几年中，比亚迪电池业务稍显落寞。不过，如今形势已经有了变化。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2021-9-24 18:00
此外，在所有车企如临大敌的芯片短缺问题上，比亚迪依靠自供芯片，极大缓解了对产能的冲击。根据NE新时代 ...

从外部来看，磷酸铁锂电池性能逐步提升，同时主机厂越来越追求控制成本，具有低价优势的磷酸铁锂市场份额逐步提升，今年5月装机量已经超越三元锂电池；从内部看，去年比亚迪推出的刀片电池通过针刺试验一举成名，其电池业务如今地位更加突出。

爆款DM-i系列，搭载的就是插混专用磷酸铁锂“刀片电池”。内部协同之下，比亚迪汽车产品具有别家难以比拟的成本优势。