比亚迪宣布停止燃油汽车整车生产

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-6-3 14:40
汽车大政策来了！买车更便宜，包括入门级豪车

2022年06月01日 00:04 中国新闻网

　　财政部、税务总局发布公告明确，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

　　有分析显示，该政策力度已远超市场预期，有望拉动100-200万乘用车新增需求。乘联会则直接将2022年乘用车预期销量从1900万辆提升至2100万辆。

　　乘联会秘书长崔东树表示，这项政策有望拉动自主品牌、合资品牌以及部分入门级豪华品牌车型销量的全面爆发，潜力巨大。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-6-3 14:40
　　财政部、税务总局发布公告明确，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增 ...

　　买奔驰、宝马、奥迪也能减税？

　　说到本次减税政策有何不同，中新财经注意到，和2009年和2015年的两次购置税减免政策有所不同，本次减税政策所包含的车辆基数更大。

　　以往的减税政策所针对的对象，主要是1.6升及以下的乘用车。而本次的减税政策所针对的对象，则提高至2.0升及以下的乘用车。

　　除此之外，本次减税政策还将单车价格（不含增值税）不超过30万元的车型包含在内，奔驰、宝马、奥迪等品牌的入门级车型，同样被纳入了减税范围。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-6-3 14:41
　　买奔驰、宝马、奥迪也能减税？　　说到本次减税政策有何不同，中新财经注意到，和2009年和2015年的两 ...

　　此前，受相关政策影响，汽车产品结构曾发生改变。数据显示，在2015年，市场上1-1.5升车型的占比为43.2%，而在2017年，则达到了51.2%。随着相关政策到期，其他排量的车型占比才逐步恢复。

　　而本次减税政策并不会复现以往汽车产品结构发生改变的情况。乘联会表示，其中最主要的原因是本次的减税政策所针对的对象已包括2.0升及以下的乘用车，覆盖范围更广，有利于市场的相对结构稳定，更好的拉动销售增长和减少车型波动。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-3 14:41
　　此前，受相关政策影响，汽车产品结构曾发生改变。数据显示，在2015年，市场上1-1.5升车型的占比为43. ...

　　预计拉动200万辆汽车新增销量

　　此前，受疫情、产业链断供等因素综合影响，汽车行业表现不及预期。中汽协会此前公布的数据显示，2022年1-4月，汽车行业销量预计完成768万辆，同比下降12.3%。

　　乘联会披露的数据显示，传统燃油车销量下滑现象更加严重。2022年1-4月，累计乘用车传统燃油车的销量492万台，较去年同期累计增速降幅达18%。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-3 14:41
　　预计拉动200万辆汽车新增销量
　　此前，受疫情、产业链断供等因素综合影响，汽车行业表现不及预期 ...

　　乘联会认为，拉动传统燃油车消费已是当务之急。通过实施600亿汽车购置税减半措施，能有效促进主流消费群体恢复消费信心，拉动传统燃油车消费，并改善经销商的生存状态和发展信心。

　　乘联会预计，在政策驱动下，乘用车市场将快速回暖。在政策开始实施后，车市将迎来一轮火爆行情，而据以往经验，高潮期将在政策到期前的2个月，也就是今年的11月和12月。彼时，车市也将呈现出多年未有的火爆状态。预计减税政策所带来的汽车销量增量会在200万辆左右。（完）

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锂价飙升“绑架”新能源车

2022年06月04日 07:28 中国新闻周刊

　　企业正在打破固有的分工界限

　　向产业链上游延伸，以争夺更大的话语权

　　锂价飙升“绑架”新能源车

　　5月21日，经历3448次出价后，斯诺威矿业54.29%的股权以20亿元成交，是335万元起拍价的近600倍，因为斯诺威矿业拥有川西地区德扯弄巴锂矿的探矿权，这一次竞拍被视为锂价飙升的又一注脚。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:08
锂价飙升“绑架”新能源车

2022年06月04日 07:28 中国新闻周刊

　　作为制备动力电池的重要原材料，碳酸锂价格上涨已经持续一年有余，只是最近受制于疫情对汽车产业的冲击，价格才趋于平缓，维持在近50万元/吨的高位。
　　伴随新能源车渗透率提升，碳酸锂价格此前也经历过上涨，从2015年下半年的 5万元/吨，涨至2017年年底时近18万元/吨。但是这一轮碳酸锂价格飙升仍然出乎产业链上下游各个环节的意料。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:08
　　作为制备动力电池的重要原材料，碳酸锂价格上涨已经持续一年有余，只是最近受制于疫情对汽车产业的冲 ...

　　获利的似乎只有上游，但是从电池材料厂一直到整车厂，新能源汽车产业链中下游的每个环节都备受煎熬。最终，锂价击穿了一道道防线，击鼓传花般地体现为新能源汽车价格普涨。而由此带来的成本上涨、利润收缩只是表象，锂价上涨正在改变整个行业备货、接单的方式，而随着对于供应链不安全感的增加，企业正在打破固有的分工界限，向产业链上游延伸，以争夺更大的话语权。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:09
　　获利的似乎只有上游，但是从电池材料厂一直到整车厂，新能源汽车产业链中下游的每个环节都备受煎熬。 ...

                               
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　　“整个行业都在为碳酸锂打工”

　　直到今年一季度，新能源车企纷纷提价，消费者才感知到锂价上涨带来的冲击。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:09
　　“整个行业都在为碳酸锂打工”　　直到今年一季度，新能源车企纷纷提价，消费者才感知到锂价上涨带 ...

　　3月成为车企密集涨价的窗口期，特斯拉就在3月10日、15日，5天之内两度提价，Model Y标准续航版涨价1.5万元。2021年年中，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的Model Y标准续航版发布时，购置税减免补贴后实际售价27.6万元起，相比长续航版和高性能版分别“降价”7万元和10万元，被认为超出市场预期，而如今其价格已涨至31.69万元。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:09
　　3月成为车企密集涨价的窗口期，特斯拉就在3月10日、15日，5天之内两度提价，Model Y标准续航版涨价1. ...

　　特斯拉并非孤例。按照江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔的统计，一季度共有20多家车企的40余款车型提价。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:09
　　特斯拉并非孤例。按照江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔的统计，一季度共有20多家 ...

　　对于涨价原因，车企一般会提及补贴退坡和原材料涨价。2022年财政补贴的退坡幅度为30%，对于主流新能源车型，补贴额度减少5000元左右，显然难以解释售价上的万元涨幅，此前两年10%、20%的补贴退坡也并未引发售价明显波动。原材料，特别是锂价上涨才是主因。理想汽车创始人李想3月下旬曾在其微博中称：目前已经涨价的品牌都是已经确定电池涨价幅度的品牌，没有涨价的只是还没确定电池涨价幅度，确定之后也会涨。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:10
　　对于涨价原因，车企一般会提及补贴退坡和原材料涨价。2022年财政补贴的退坡幅度为30%，对于主流新能 ...

　　在此之前，锂价上涨已然冲击了车企的上游环节，特别是电池厂商以及为其供应原材料的电池材料厂商，感受到锂价上涨带来的阵痛尤深。
　　据上海有色网，5月27日，电池级碳酸锂价格为46.25万元/吨。此前，碳酸锂，这一制备多种锂电池原材料的化合物的价格，已经经历超过一年的上涨，2021年1月，价格只有5万元/吨。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:10
　　在此之前，锂价上涨已然冲击了车企的上游环节，特别是电池厂商以及为其供应原材料的电池材料厂商，感 ...

　　在围绕锂铺展的产业链中，锂盐厂将锂矿加工成碳酸锂、氢氧化锂等锂盐，然后销售给正极材料厂等电池材料厂，后者再将正极材料等出售给电池厂。锂价上涨的压力也是沿着锂矿开采商、锂盐厂、电池材料厂、电池厂、整车厂逐渐传导。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:10
　　在围绕锂铺展的产业链中，锂盐厂将锂矿加工成碳酸锂、氢氧化锂等锂盐，然后销售给正极材料厂等电池材 ...

　　李积刚担任总经理的天津斯科兰德科技有限公司便是一家正极材料厂，尽管2021年年底时，每吨碳酸锂售价已经接近30万元，但是他仍认为，2021年碳酸锂价格只能算“小幅”上涨，尚在预期之内。“一开始只是试探性地一次上涨几千元，真正大幅涨价在2022年春节前后，1月时甚至每日涨幅就可达三五万元，一些锂盐厂捂盘惜售，表示不再报价”。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:11
　　李积刚担任总经理的天津斯科兰德科技有限公司便是一家正极材料厂，尽管2021年年底时，每吨碳酸锂售价 ...

　　去年，碳酸锂价格上涨已经在冲击消费电子类的锂电池生产。“2021年年底，一些偏消费电子类的电池厂，以及对应的电池材料厂就已经‘躺平’，部分直接停产，好一点的只能维持三分之一产能，覆盖设备折旧、人工成本。”有深圳锂电池厂商人士告诉《中国新闻周刊》。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:11
　　去年，碳酸锂价格上涨已经在冲击消费电子类的锂电池生产。“2021年年底，一些偏消费电子类的电池厂， ...

　　在李积刚看来，消费电子类电池厂对价格更为敏感，因此成本压力传导更为迅速，而这一过程在新能源汽车产业相对缓慢，这导致碳酸锂价格上涨一度累积在电池材料环节。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:11
　　在李积刚看来，消费电子类电池厂对价格更为敏感，因此成本压力传导更为迅速，而这一过程在新能源汽车 ...

　　“成本上涨传导需要周期，一开始每个环节都在自我消化。从碳酸锂价格上涨，经过电池材料厂商、电池厂商，最终到整车厂，需要半年左右。”李积刚告诉《中国新闻周刊》，去年“十一”前后，电池材料厂商酝酿过一轮涨价，但被电池厂压了下来，此后材料厂商逐步减少供货，才倒逼电池厂接受涨价。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:11
　　“成本上涨传导需要周期，一开始每个环节都在自我消化。从碳酸锂价格上涨，经过电池材料厂商、电池厂 ...

　　在碳酸锂价格没有经历这一轮上涨前，以磷酸铁锂电池为例，正极材料占据电池成本的五分之一，而碳酸锂又占据正极材料成本的三分之一，可以推算出碳酸锂成本占据磷酸铁锂电池成本的十五分之一。有动力电池业内人士告诉《中国新闻周刊》，如今碳酸锂成本约占电池成本的三分之一。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:11
　　在碳酸锂价格没有经历这一轮上涨前，以磷酸铁锂电池为例，正极材料占据电池成本的五分之一，而碳酸锂 ...

　　2021年11月，比亚迪和国轩高科等电池厂商率先宣布涨价，而宁德时代的涨价则相对谨慎。但在今年一季度的业绩会上，宁德时代高管透露二季度将涨价，“主要客户都谈得差不多了，海外客户基本上都是和金属价格联动，国内客户也差不多”。但是他并未透露涨价幅度。