比亚迪宣布停止燃油汽车整车生产

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:19
　　博弈话语权　　锂价飙升吸引了更多玩家入场，也增加了以宁德时代为代表的动力电池厂布局上游的焦虑感 ...

　　有电池厂商人士告诉记者，宁德时代目前确实对于上下游的议价能力更强，但是他认为也不要高估这种议价能力，“购进上游原材料的价格也只是比市场价稍低，宁德时代的打法是依靠大额订单锁住材料厂商更多产能，以换取优惠价格”。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:19
　　有电池厂商人士告诉记者，宁德时代目前确实对于上下游的议价能力更强，但是他认为也不要高估这种议价 ...

　　这是由其市场地位决定的，2018年至2021年，宁德时代动力电池所占市场份额为41%、52%、47.54%、45.25%，一直处于行业龙头地位。蔚来与宁德时代联系紧密，其创始人李斌曾在2021年三季度财报电话会议上直言，电池供应是蔚来“交付的天花板”。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:20
　　这是由其市场地位决定的，2018年至2021年，宁德时代动力电池所占市场份额为41%、52%、47.54%、45.25% ...

　　但是在这一轮碳酸锂价格飙升的过程中，包括宁德时代在内的动力电池厂涨价也相对谨慎。“公司现在没有赚超额利润，不是没有话语权，是为了维护产业链，不是说短期加价赚死下游的钱。”宁德时代相关高管在业绩会上表示，公司提价很温和，譬如部分客户付给宁德时代较多预付款，或者曾投资生产线，宁德时代也会投桃报李，涨幅相对较小。“其实友商都在等着公司提价，这样他们好跟进”。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:20
　　但是在这一轮碳酸锂价格飙升的过程中，包括宁德时代在内的动力电池厂涨价也相对谨慎。“公司现在没有 ...

　　而在张翔看来，动力电池企业提价谨慎还有其他原因。“其实动力电池产能相对过剩，目前有能力给车企配套的动力电池厂商有50多家，但是市占率占比前十的厂商便占据市场九成以上的份额，即使像宁德时代这样占据市场份额过半的厂商涨价依然谨慎，因为车企可能会增加二供、三供的采购量”。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:20
　　而在张翔看来，动力电池企业提价谨慎还有其他原因。“其实动力电池产能相对过剩，目前有能力给车企配 ...

　　车企也确实在推进“去宁化”，如小鹏汽车在2021年6.8GWh的动力电池装机量中，被宁德时代和亿纬锂能两家瓜分，宁德时代占据七成以上的装机量，但中创新航也在去年开始与小鹏汽车配套。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:20
　　车企也确实在推进“去宁化”，如小鹏汽车在2021年6.8GWh的动力电池装机量中，被宁德时代和亿纬锂能两 ...

　　对于车企的“去宁化”趋势，张翔认为，车企更换供应商也需要成本和时间，比如更换动力电池供应商，可能需要重新开发与之配套的系统。“车企一般会布局多家供应商，可以动态调整不同供应商的采购量，以此控制上游价格”。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:21
　　对于车企的“去宁化”趋势，张翔认为，车企更换供应商也需要成本和时间，比如更换动力电池供应商，可 ...

　　除了拓展更多的动力电池供应商，车企也在加快对动力电池领域的投入。如在固态电池领域，蔚来汽车与卫蓝新能源合作，2021年1月推出半固态电池方案，其技术相比常规的三元锂电池，提升了50%的能量密度，达到360Wh/kg，用来支持蔚来轿车ET7最高续航1000公里，预计在2022年第四季度交付。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:21
　　除了拓展更多的动力电池供应商，车企也在加快对动力电池领域的投入。如在固态电池领域，蔚来汽车与卫 ...

　　宁德时代国外的主要客户宝马和特斯拉，也在建造自己的电池工厂。2021年12月，宝马在泰国建设电池工厂。2022年4月，特斯拉在美国得克萨斯州和德国柏林的电池工厂举办了开工仪式，意味着其投资了50亿欧元的超级工厂也开始进入生产阶段。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:22
　　宁德时代国外的主要客户宝马和特斯拉，也在建造自己的电池工厂。2021年12月，宝马在泰国建设电池工厂 ...

　　有汽车业资深分析师指出，动力电池之于新能源汽车，不同于发动机之于传统汽车。“对于传统车企而言，零部件的可复用程度很低，除了个别小型车厂，使用别人研发的发动机极为少见。但是动力电池的标准化程度大幅提高，特别是索尼18650电池诞生以来，因此即使是大众这样的传统车企也在使用别人研发的电池。”

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:22
　　有汽车业资深分析师指出，动力电池之于新能源汽车，不同于发动机之于传统汽车。“对于传统车企而言， ...

　　他认为，随着动力电池标准化程度提升，如果再缺少技术壁垒，动力电池市场会变成赤裸裸地“争抢地盘”，这也是一些车企加大“三电”（指电池、电机、电控）领域研发、生产投入的原因，他们不希望失守这块阵地，从而受制于电池厂。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:22
　　他认为，随着动力电池标准化程度提升，如果再缺少技术壁垒，动力电池市场会变成赤裸裸地“争抢地盘” ...

　　李积刚认为，随着各家电池厂商都在扩张产能，加上车企“去宁化”，宁德时代能否保持如今的议价能力主要取决于两方面因素，一是技术能否保证领先，二是成本是否还能具有优势。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:23
　　李积刚认为，随着各家电池厂商都在扩张产能，加上车企“去宁化”，宁德时代能否保持如今的议价能力主 ...

　　在业绩会上，宁德时代的高管特别提及，公司还有钠电池。“宁德时代在加快钠电池的研发进程，但其实三年以内难以成熟，目前钠电池的成本还要高于锂电池，但此时不断释放消息某种程度也是为了‘恐吓’产业链上游”。一位业内人士告诉《中国新闻周刊》。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:23
　　在业绩会上，宁德时代的高管特别提及，公司还有钠电池。“宁德时代在加快钠电池的研发进程，但其实三 ...

　　他并不担心锂资源会成为新能源汽车的瓶颈，而是认为，随着资本、人才、技术的积累，电池材料也会升级，面向性能更好、成本更低的方向。“未来动力电池的价格会降低到0.2元~0.3元/Wh，很多新能源电动车的价格会降低到宏光mini EV的水平，而且可以做到两三万元续航300公里，而非现在的100公里”。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-6-7 21:23
　　他并不担心锂资源会成为新能源汽车的瓶颈，而是认为，随着资本、人才、技术的积累，电池材料也会升级 ...

　　但是他仍然担心下半年碳酸锂的价格会持续维持在四五十万元的高位，因为产业链各个环节囤货的数量毕竟有限。“在经历3月价格普遍上涨后，涨价潮在4月份已经停歇，说明形成了新的供需平衡点”。
　　这一平衡点能够维持多久仍是未知数。

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车辆换颗非原厂螺丝就无法终身质保？比亚迪回应

2022年06月06日 21:31 第一财经网作者：李溯婉

　　比亚迪新能源车换颗非原厂螺丝就无法终身质保？

　　近日，有消费者投诉，比亚迪新能源汽车只要任何配件不属于原厂纯正备件，车辆就不能继续享有“三电质保”（电池、电机和电控）。今日，比亚迪方面接受第一财经记者采访时称，经过核对，更换雨刮器、轮胎、螺丝，这不会影响客户“三电质保”。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-6-9 20:14
车辆换颗非原厂螺丝就无法终身质保？比亚迪回应

2022年06月06日 21:31 第一财经网作者：李溯婉

　　根据上述消费者提供的合同，“三电”系统终身保修责任免修条款包括：1、车辆所有权发生变更，即车辆所有权人与新车购车发票中的购买方不一致；2、车辆使用性质为“营运、竞赛”等；3、未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养；4、维修保养未使用原厂纯正备件；5、未通过“比亚迪汽车”小程序或APP完成车主认证；6、自车辆交付之日起每12个月为一个周期，任意一个周期内行驶总里程超过3万公里；7、事故维修未在比亚迪授权服务店进行维修；8、人为或意外发生碰撞、水浸、火烧或其他事故导致维修过三电系统相关零部件。如果出现这些情况之一时，“三电”系统终身保修服务就会终止。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-6-9 20:14
　　根据上述消费者提供的合同，“三电”系统终身保修责任免修条款包括：1、车辆所有权发生变更，即车辆 ...

　　在上述消费者看来，这意味着想要更换包括轮胎、雨刮器甚至螺丝，都需要前往比亚迪4S店。该消费者认为，车辆使用过程中会有很多意外状况发生，都去比亚迪4S店不方便也不划算，比亚迪的保修条款过于苛刻。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-6-9 20:14
　　在上述消费者看来，这意味着想要更换包括轮胎、雨刮器甚至螺丝，都需要前往比亚迪4S店。该消费者认为 ...

　　对此，业内呈现不同观点。有的观点认为，比亚迪“店大欺客”，销量太好后就开始“飘”了，这属于“霸王条款”，在一定程度上是为了获得更多的售后利润。也有观点认为，新能源车的售后服务与燃油车不同，对专业性要求更高，如果在外面乱修乱改，4S店也不便于继续给予质保。

毋问我从哪里来

毋问我从哪里来 发表于 2022-6-9 20:14
　　对此，业内呈现不同观点。有的观点认为，比亚迪“店大欺客”，销量太好后就开始“飘”了，这属于“霸 ...

　　目前，新能源汽车迅猛增长。即使在受到疫情冲击的情况下，今年1~4月国内新能源车销量依然实现翻倍增长。处于产品周期大年的比亚迪，更是凭借密集新车发布和产能爬坡保障后续销量而在新能源市场遥遥领先。据比亚迪最新发布的销量数据，该公司今年5月新能源汽车销量为114943辆，去年同期为32800辆；今年1~5月累计销量507314辆，同比增长348.11%。

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毋问我从哪里来 发表于 2022-6-9 20:14
　　目前，新能源汽车迅猛增长。即使在受到疫情冲击的情况下，今年1~4月国内新能源车销量依然实现翻倍增 ...

                               
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